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PULIVAPOR FC 2084 DUBLE Idropulitrice a trattore 200 Bar 84 litri minuto utilizzabile con due operatori simultaneamente. - Telaio in acciaio zincato con piedi per appoggio a terra - Accoppiatore di giri da 35 Kw - Ratio: 1 X 3.5 - Pompe alta pressione Autoadescanti con albero speciale - Trasmissioni a giunti elastici a copertone sovradimensionati - Serbatoio acqua inox a galleggiante di grande capienza - Aspirazione detergenti e disinfettanti in alta pressione - Valvole by pass inox con sfera in ceramica ed o-ring in VITON - Le idropulitrici a trattore PULIVAPOR FC 2084 DUBLE sono state studiate ed ideate per lavori pesantemente gravosi e prolungati negli allevamenti di bovini da latte, suinicoli ed avicoli. - La presa di forza inserita deve essere la 540 RPM e la potenza minima di coppia richiesta per due operatori deve essere 50 Hp. Avendo utilizzato pompe sovradimensionate vengono utilizzate a basso regime di giri, pertanto con 350 giri minuto della presa di forza, con il motore del trattore a 1200 giri circa. - La portata acqua nominale d’entrambe le pompe è di 42 litri minuto l’una a 200 Bar, ma essendo sovradimensionate per l’utilizzo gravoso e pesante vengono utilizzate con meno giri e portate a 30 litri minuto con ugelli il cui fattore di portata è FP 09. Per maggiori informazioni Matteo 3772315992

BARCHE A VENEZIA – NOI E LA VOGALONGA DI UGO PIZZARELLO DI ANTONIO MAURO 1°ED.L'ALTRA RIVA, 1984 ISBN: 8876620087 Raro esemplare della prima edizione delle Edizioni L’Altra Riva del 1984 in ottimo stato di conservazione. In-8 oblungo, legatura editoriale con copertina rigida cartonata bianca illustrata a colori; 72 pp., con numerose illustrazioni a colori nel testo. Noi e la Vogalonga (di Antonio Mauro) Non si poteva andare avanti così. Circolare per la Laguna di Venezia poco più di dieci anni or sono faceva toccare con mano il significato vero della decadenza di un costume radicato e peculiare di una città peculiare e tradizionalista come è Venezia. Le rarissime barche a remi circolavano in mezzo a motoscafi, fuoribordo e natanti a motore di ogni genere e apparivano anacronistiche agli occhi dei motorizzati quanto piroghe cariche di palafitticoli o carri da buoi nel centro di una metropoli, tanto da diventare oggetto di dileggio. Eppure, e se ne ricordavano benissimo persone ancora giovani, non molto tempo prima non era così. L’uso della barca a remi, al di là delle necessità per i trasporti pratici, faceva parte dell’elemento quotidiano dei veneziani anche come mezzo di divertimento non strettamente sportivo. Ma il fuoco covava sotto la cenere: non era possibile che in un breve volgere di tempo una tradizione millenaria fosse sparita senza lasciare altre tracce che un gruppetto sparuto di irriducibili. La conoscenza della voga rimaneva latente nello spirito dei veneziani e aspettava solo un’occasione per risorgere. E’ questo spirito di attaccamento alla tradizione e di forte senso di identità cittadina che la Vogalonga ha avuto il merito di risvegliare nell’animo dei veneziani, facendo sì che un aspetto importante del costume della città unica al mondo traesse nuovo impulso e da questi “nuovi” veneziani la pratica della voga seguiterà, ci si augura, ad ottenere continuità di dedizione e impegno ad esercitarla come elemento vivo delle caratteristiche più salienti della propria quotidianità, fino a quando ci sia acqua a Venezia e una barca vi galleggi.” Barche a Venezia (di Ugo Pizzarello) La barca in laguna nasce come mezzo per comunicare all’interno di un protetto specchio acqueo costellato da isole abitate. Trasportare cose, informazioni e lavoro era la funzione primaria e l’oggetto via via si specializzò e si concretizzò in tipologie diversificate e in morfologie sempre più complesse, divenendo lo strumento essenziale nella realizzazione di Venezia, città continua e “galleggiante” su numerose isole. E’ proprio la barca, questo umile mezzo, il momento coagulante di tutto il complesso urbano, dando continuità spaziale tra il dedalo viario e quello acqueo, compenetrati capillarmente. Era impensabile realizzare la barca come elemento avulso dal contesto architettonico; essa, infatti, proietta nel tempo una continuità di linguaggio formale e cromatico inscindibile dal grande manufatto cittadino ed è al tempo stesso una scultura nella macro scultura urbana, ma anche un intenso momento cromatico che gioca in armonie tonali con tutto il paesaggio, immerso tra realtà e miraggio, vibrante di fantasiosi riflessi acquei. La barca era l’arredo urbano e come tale aveva la funzione di arricchire con la sua dinamica presenza gli spazi d’acqua, del sistema viario principale. Questi sono i molteplici fattori che fanno della barca veneziana un oggetto quasi enigmatico, non immediatamente comprensibile, perché i segnali emanati sono la somma di numerosi valori storici e culturali stratificati e interferenti, gli stessi che pervadono la città.

Casale con stalla, ricovero mezzi e terreno di 8 ettari Podere agricolo a corpo unico con comodo ingresso e parcheggio da strada asfaltata che è percorribile tutto l’anno con qualsiasi mezzo; è situato a circa 3 km dal Comune di Sissa e a circa 20 Km da Parma. La sua composizione è la seguente: • casa colonica di circa 265 mq disposta su due livelli oltre sottotetto in ottime condizioni di manutenzione e fornita di tutte le utenze come allaccio all’acquedotto comunale, energia elettrica, gas metano e fosse Imohoff oltre pozzo per uso domestico. La disposizione interna del casale vede allocato al piano terra ingresso, un ampia sala da pranzo, cucina, soggiorno, lavanderia, cantina quindi vano scala che conduce al piano primo dove troviamo 4 camere da letto ed un bagno; proseguendo altra rampa di scale che conduce al piano secondo/sottotetto con tre ampi vani da riammodernare; • capannone di circa mq. 450; • ricovero mezzi e foraggio di circa mq. 320; • terreno agricolo seminativo di 8 ettari a corpo unico, pianeggiante ed irriguo con pozzo quindi molto fertile e produttivo. Il fondo agricolo ha importanti caratteristiche utili per poter sviluppare progetti agricoli ma anche connessi all’agricoltura così da affiancarli per ottenere un miglior vantaggio economico quindi ideale per realizzare un agriturismo, per allevamento e addestramento cavalli, per azienda agricola zootecnica, per allevamento polli, con piccole modifiche da apportare al capannone. Classe Energetica G EPI 320. Per maggiori info contatta RE/MAX GOLDEN HOUSE 2 Srl 338-1114172 matusino@remax.it

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Le tigri di Mompracem di Emilio Salgari Ed.Ugo Mursia & C.Milano, 1973 Edizione Integrale. Copertina rigida editoriale con sovraccoperta illustrata a colori; Pagine: 290; Illustrazioni di Carlo Alberta Michelini; Collana: I libri d'avventura di Emilio Salgari; Peso di spedizione: 0,495gr. Condizioni più che ottime con usuali segni d’uso e invecchiamento. Panoramica del libro Dicembre 1849. Sandokan, soprannominato "Tigre della Malesia", è il capo di una banda di pirati ribelli – le tigri di Mompracem – e si batte contro le potenze europee che hanno invaso la sua isola, spodestando e sterminando la sua famiglia. Il giovane, unico sopravvissuto, giura vendetta agli invasori. Con l'aiuto del fidato amico Yanez, intraprende una missione esplorativa verso Labuan ma, durante il viaggio, la sua imbarcazione viene distrutta da un incrociatore inglese e lui fa naufragio sulle spiagge di Labuan, dove viene salvato da Lord Guillonk. Quando Sandokan incontra la nipote dell'uomo, Marianna, rimane incantato dalla sua incredibile bellezza... Per ogni problema, domanda, foto o necessità non esitate a contattarci per risolvere ogni vostra richiesta! ll Mondo Cartaceo non morirà mai! Scopri il piacere del gustarti un libro, un fumetto o una vecchia rivista. Tutto ciò trovi nella nostra libreria: https://www.comprovendolibri.it/cataloghi/Titty23pd Le tariffe postali sono: - Spedizione veloce con il Corriere Espresso al costo di €.6,95 consegna in 1-2 giorni lavorativi. - Raccomandata .........€.5,30 sicura e tracciabile. - Piego libri ordinario .........€.2,00 non tracciabile quindi poco sicura. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

Il cuore. Atti del congresso internazionale. Milano, 4-6 luglio 2003 Pagine: 231; Dimensioni: cm 14x21 Legatura: brossura illustrata a colori con sovraccoperta. Collana: Università internazionale del secondo rinascimento ISBN: 9788877706751 Contributi di: Aleksandr Kušner (Kusner), Alessandra Tamburini, Alessandro Atti, Anna Martini, Anna Spadafora, Antonella Silvestrini, Antonino Giannone, Antonio Pezzano, Antonio Saccà, Armando Verdiglione, Carlo Marchetti, Carlo Sini, Cristina Frua De Angeli, Elena Nevzgljadova, Elio Giunta, Elisabetta Costa, Erik Battiston, Fernando Arrabal, Francesco Saba Sardi, Francesco Zuzic, Giancarlo Calciolari, Giorgio Bosco, Giulio Pompilio, Italo Richichi, Luce Arrabal, Lucia Torracca, Maria Antonietta Viero, Mariella Borraccino, Matjaž Potr?, Ove Petersen, Roberto Busa S.J., Roberto Panichi, Ruggero Chinaglia, Salvatore D’Addario, Sam Mhlongo, Sergio Dalla Val, Silvano Zoi, Stefania Persico, Uwe Henrik Peters Estratto del libro Aristotele pensava al cuore come sede dell’anima, e al cervello come un congegno progettato per raffreddare il sangue. Churchland, al contrario, ritiene che il cervello sia la sede dell’anima e che, probabilmente, il cuore sia una pompa che fa il lavoro di pompare il sangue. Preferisco abbracciare l’idea di cuore come una metafora, come un indicatore della struttura saliente e della pertinenza di tale struttura. Se dico che abbraccio una certa conclusione con tutto il cuore, questo significa che la conclusione è davvero pertinente per me. Come si usa dire, la casa è dove sta il cuore. In filosofia, c’è un’utile distinzione tra due generi di ragioni: le ragioni della geometria e le ragioni del cuore. Credo che la via giusta da seguire stia nel riconoscere il predominio delle ragioni del cuore sulle ragioni della geometria. Parlando di conoscenza, non è la conoscenza biblica quella che ho in mente. Parlo della teoria della conoscenza o epistemologia. L’idea principale è che l’epistemologia, nei modi in cui procede, abbia perso il suo cuore, che abbia perso di vista la pertinenza. Ma perché ci sia conoscenza occorre che ci sia la pertinenza, ovvero il cuore. Questo non significa che siano sbagliati tutti gli attuali procedimenti geometrici e definitori, operativi per stabilire le condizioni della giustificazione e della conoscenza in epistemologia. Al contrario, la ricchezza e la diversità del dibattito sono sorprendenti. I tentativi definitori e trattabili per stabilire le condizioni della conoscenza non sono di per sé sbagliati; possono solo essere mal applicati nel momento in cui tengono conto della conoscenza senza il sostanziale coinvolgimento del cuore. Per ogni problema, domanda, foto o necessità non esitate a contattarci per risolvere ogni vostra richiesta! Le tariffe postali sono: Spedizione veloce con il Corriere Espresso al costo di €.6,95 consegna in 1-2 giorni lavorativi. - Raccomandata .........€.5,30 sicura e tracciabile. - Piego libri ordinario......€.2,00 non tracciabile quindi poco sicura. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

Giochi Olimpici Invernali da Chamonix 1924 a Torino 2006 Ed.Gruppo San Paolo, IMI Volume rilegato in tutta tela editoriale verde con titoli al piatto anteriore e al dorso, testi a cura di Gino Cervi e Stefano Re, coordinamento del progetto: Michele Lauro, con presentazione a cura della Sanpaolo Private Banking e con una nota di Gian Paolo Ormezzano; Pagine: 191 con numerosissime illustrazioni a colori e in nero nel testo; Dimensioni: cm.27,5x25; Peso di spedizione: 1,125kg. Come nuovo. Nulla da segnalare. Per ogni problema, domanda, foto o necessità non esitate a contattarci per risolvere ogni vostra richiesta! ll Mondo Cartaceo non morirà mai! Scopri il piacere del gustarti un libro, un fumetto o una vecchia rivista. Tutto ciò trovi nella nostra libreria: https://www.comprovendolibri.it/cataloghi/Titty23pd Le tariffe postali sono: - Spedizione veloce con il Corriere Espresso al costo di €.6,95 consegna in 1-2 giorni lavorativi. - Raccomandata .........€.5,30 sicura e tracciabile. - Piego libri ordinario .........€.2,00 non tracciabile quindi poco sicura. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

Vendo causa inutilizzo telaio da ricamo brother magnetico 13x18. Usato due volte con la sua scatola originale.

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MV Agusta F3 con impianto di scarico racing slip on. La MV ha percorso da sola 3.454 chilometri ed è stata dotata di alcuni componenti prestazionali. La moto è pronta per essere guidata, il motore e il cambio funzionano molto bene.