DUCATI MULTISTRADA 1100 S RIF. 15925846 A VERONA

DUCATI Multistrada 1100 S Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: 39053 Immatricolazione: 07/2009 Tipo di veicolo: usato Carburante: Benzina Potenza: 63 kW / 86 CV Tipo di cambio: Manuale Marce: Colore esterno: Rosso Colore interno: Garanzia: 12 concessionario Carrozzeria: Moto - Gran Turismo Cilindrata: 1079 Cilindri: Porte: Posti: Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: MOTO IN CONDIZIONI PARI AL NUOVO, IMMATRICOLATA A LUGLIO 2009, SOLO 39053 KM, UNICO PROPRIETARIO, VERSIONE S, ACCESSORIATA CON TOP CASE GIVI, PARAMANI, COPRI CINGHIE IN CARBONIO E COMPUTER DI BORDO, CRONOLOGIA TAGLIANDI CERTIFICATA, GARANTITA 12 MESI. POSSIBILITA' DI FINANZIAMENTI PERSONALIZZATI A TASSI AGEVOLATI, SI VALUTANO PERMUTE.

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DUCATI Multistrada 1100 S rif. 15925846 0

Prezzo: 4.990,00 €

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For Ducati Multistrada 1260 / S 2018 2019 2020 MTS1260 S , Multistrada 1200 / S 2015 2016 2017 MTS 1200
Una volta combinata con lo scarico Slip-On Line, questa testata opzionale offre un significativo miglioramento delle prestazioni nell'intera gamma di regimi. Realizzato in acciaio inossidabile 304 perfettamente formato, l'aggiunta di questa testata aumenta la risposta dell'acceleratore e il controllo della potenza e migliora il suono per sfruttare al massimo il carattere del motore della Ducati Multistrada in qualsiasi corsa.
Condizione: 100% nuovo Materiale: acciaio inossidabile 304 di alta qualità Il pacchetto include: 1 pezzo di tubo di collegamento
Migliore resistenza al calore e maggiore durata. Montare la staffa nella posizione di montaggio inferiore originale
Può essere installato con il tubo di scarico originale della motocicletta. NESSUN BISOGNO di tagliare il sistema di scarico originale.

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L'attenta osservazione della dinamica dell'impianto frenante ha dato vita al nostro "Brake Plate Radiator", in particolare con la trasformazione dell'energia termica durante l'azione del freno e con la diffusione del calore attraverso i componenti vicini.
È stato osservato che, per vari motivi, gli impianti frenanti hanno perso negli ultimi anni alcune caratteristiche di equilibrio che avevano già raggiunto in passato, ragioni quali: miglioramento delle prestazioni in velocità; andamento della revisione della spesa dei produttori; l'arrivo di materiali sintetici.
Qui sta la nostra ambizione di inventare un dispositivo a doppia funzione che da un lato possa ridurre la radiazione termica proveniente dalle pastiglie verso la pinza e l'olio, dall'altro, generare un raffreddamento per la pastiglia per evitare temperature critiche sostenute.
I nostri dissipatori di calore sono stati progettati utilizzando due diversi elementi metallici per ottimizzare l'isolamento termico della pastiglia freno da parte della pinza e il suo raffreddamento. Il progetto è stato realizzato dopo un anno di test e confronti fatti in pista prima del rilascio della versione finale.

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