Viton
Elenco delle migliori vendite viton
VITON - VALVOLA MAGNETICA IN OTTONE AC 1/2", 24 V AC, 0-10 BAR
- FSA Premium Line è la nostra serie per cicli di accensione elevati con prestazioni e qualità.
- Adatto per: acqua, aria, liquido solare, altri liquidi diversi acidi e basi non infiammabili, oli benzina.
- Temperatura: da -30 °C a 150 °C.
- Tensione: 24 V AC
- Contenuto della confezione: 1 valvola magnetica FSA Premium Line
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SERIE PARAOLI MOTORE COMPLETA CORTECO VITON COMPATIBILE CON PIAGGIO VESPA PX P 150 X 1982
- SERIE PARAOLI MOTORE COMPLETA CORTECO VITON COMPATIBILE CON PIAGGIO VESPA PX P 150 X 1982
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ELETTROVALVOLA FSA, LINEA PREMIUM 2/2 VIE IN OTTONE G3/4", 230 V, CA, VITON NC, 10 BAR.
- Temperatura: 30 fino a 150 °C, pressione:da 0 a 10 bar.
- Connessione:3/4" G (ISO BSP).
- Azionamento: Azionato direttamente (non necessita di pressione differenziale).
- Materiale: Ottone; membrana: Viton.
- Tensione: 230 V ca, potenza:30 VA.
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Italia
Scopri CARENZI 100014. Acquista kit cuscinetti albero motore e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com
29,79 €
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6 €
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Scopri CARENZI 042000A. Acquista paraolio albero motore e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com
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29 €
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45 €
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Kit Guarnizione James Gaskets, Motore, Twin Cam 95/96 2005"??.Kit guarnizione di James Gaskets, per Motore, per Twin Cam 95/96 2005"??, Guarnizione testa MLS, U.S.A., peso lordo: 470 g.Guarnizioni di testa con tecnologia multistrato, dove due sottili strati di acciaio per molle rivestiti di Viton racchiudono uno strato più spesso, pure d"??acciaio.
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Italia (Tutte le città)
Kit Guarn. James Gaskets, Testa Cilindro, per Twin Cam.Kit guarnizione di James Gaskets, per Testa cilindro, per Twin Cam 95/96 2005"??, Guarnizione testa MLS, alesaggio: 3-7/8 "??, U.S.A., peso lordo: 430 gGuarnizioni di testa con tecnologia multistrato, dove due sottili strati di acciaio per molle rivestiti di Viton racchiudono uno strato più spesso, pure d"??acciaio.
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Italia (Tutte le città)
odello: irroratore a spalla SOLO 475 Originale SOLO: prodotto originale Tedesco Irroratore professionale manuale: si, prodotto di qualità superiore Entra in azione manualmente, utilizzando la leva di pompaggio Peso netto: 4.6kg Peso in ordine di marcia: 19.6kg Capacità serbatoio: 15 litri Pressione massima: 4 bar Lunghezza lancia cm:: 50 Regolazione pressione: si Filtro nel serbatoio: si Tubazione di qualità superiore: si Pompa a membrana: si Membrana in TIVILON/VITON Telaio in metallo: si Impugnatura ergonomica: si Parzialmente da assemblare: si Libretto uso e manutenzione: incluso Campi di impiego Trattamenti con polveri bagnabili (solfato di rame con calce) Concimazione con fertilizzanti liquidi e biostimolanti Diserbo totale o selettivo Trattamenti fungicidi, antiparassitari, anticrittogamici e pesticidi Trattamenti scioglighiaccio e anti ghiaccio invernali sia preventivi che di pronto intervento Servizio tecnico specializzato, Consulenza all'acquisto e consigli necessari all'utilizzo del prodotto. Si tratta di uno stock limitato, fino esaurimento scorte. Venite a trovarci o acquistate online. Spedizione 7 EURO. Elettromeccanica Estense S.n.c. Via Deserto 112 35042 ESTE (PD)
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Italia (Tutte le città)
Il trattamento additivo per perdite olio motore Bardahl Engine Stop Leak risolve i problemi di perdite e trasudamenti di olio dal motore ed elimina depositi sulle valvole e rumore al motore.Con il trattamento Bardahl Engine Stop Leak si ottengono i seguenti vantaggi:Elimina e previene le perdite di olio a livello delle guarnizioni interne ed esterne del motoreRipristina le proprietà originarie delle guarnizioni e degli anelli di tenuta (morbidezza, elasticità ecc.)Arresta trasudamenti e perdite agendo sulle guarnizioni in gomma, sintetiche e naturali (viton, silicone, poliacrilato, buna;type N)Aumenta il volume delle guarnizioni dal 15% al 70%Elimina le perdite dell’olio motore e le perdite dei cambi meccaniciLibera i segmenti gommati e riduce i depositi sulle valvoleNon intasa i filtri dell’olioNon ripara le guarnizioni crepate e non agisce sulle guarnizioni in cartaUTILIZZO Aggiungere l’additivo ad un olio pulito e caldo nella misura del 10% della capacità del serbatoio. Compatibile con ogni tipo di olio minerale, semi;sintetico e sintetico. Compatibile con i veicoli dotati di filtri anti;particolato o di marmitta catalitica.Confezione da 300 ml
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Salerno (Campania)
Il trattamento additivo per perdite olio motore Bardahl Engine Stop Leak risolve i problemi di perdite e trasudamenti di olio dal motore ed elimina depositi sulle valvole e rumore al motore.Con il trattamento Bardahl Engine Stop Leak si ottengono i seguenti vantaggi:Elimina e previene le perdite di olio a livello delle guarnizioni interne ed esterne del motoreRipristina le proprietà originarie delle guarnizioni e degli anelli di tenuta (morbidezza, elasticità ecc.)Arresta trasudamenti e perdite agendo sulle guarnizioni in gomma, sintetiche e naturali (viton, silicone, poliacrilato, buna;type N)Aumenta il volume delle guarnizioni dal 15% al 70%Elimina le perdite dell’olio motore e le perdite dei cambi meccaniciLibera i segmenti gommati e riduce i depositi sulle valvoleNon intasa i filtri dell’olioNon ripara le guarnizioni crepate e non agisce sulle guarnizioni in cartaUTILIZZO Aggiungere l’additivo ad un olio pulito e caldo nella misura del 10% della capacità del serbatoio. Compatibile con ogni tipo di olio minerale, semi;sintetico e sintetico. Compatibile con i veicoli dotati di filtri anti;particolato o di marmitta catalitica.Confezione da 300 ml
18 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Touring FLHT, FLHR, FLHX e FLTR prodotti dal 2007 al 2016 con cilindri alesaggio 3.875''(98.42mm). Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel: alesaggio 3.875''(98.42mm) gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
219,44 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Touring FLHT, FLHR, FLHX e FLTR prodotti dal 2007 al 2013 con cilindri alesaggio standard 3.75''(95.25mm). Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel: alesaggio 3.75''(95.25mm) gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
219,44 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Big Twin prodotti dal 1984 al 1991 con cilindri alesaggio maggiorato 3.625''(92.07mm). Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel: alesaggio 3.625''(92.07mm) gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
284,95 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Big Twin prodotti dal 1984 al 1988 con cilindri alesaggio maggiorato 3.5''(88.90mm). Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel: spessore 0.04''(1.02mm), alesaggio 3.5''(88.90mm) gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
289,45 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Ironhead 883 dal 1958 al 1972 con cilindri alesaggio standard. Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
149,96 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Ironhead XLCH 883 e 1000 del 1972 con cilindri alesaggio standard. Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
129,22 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Ironhead 1000 dal 1973 al 1976 con cilindri alesaggio standard 80.96mm. Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
127,73 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Ironhead 1000 dal 1977 al 1985 con cilindri alesaggio standard 80.96mm. Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
144,82 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Big Twin prodotti dal 1992 al 1999 con cilindri alesaggio standard 3.5''(88.90mm). Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel: spessore 0.04''(1.02mm), alesaggio 3.5''(88.90mm) gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
274,95 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Harley-Davidson Big Twin prodotti dal 1989 al 1991 con cilindri alesaggio standard 3.5''(88.90mm). Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel: spessore 0.04''(1.02mm), alesaggio 3.5''(88.90mm) gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
284,95 €
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Italia
Il kit comprende tutte le guarnizioni motore, le guarnizioni della primaria e dei coperchi della primaria e delle punterie: adatto per modelli Buell XB 9 R prodotti dal 2002 al 2008 con cilindri alesaggio standard. Caratteristiche: guarnizione testata in acciaio multistrato (MLS)Multi-Layer Steel gommini tenuta olio valvola in Blue Viton guarnizioni collettori di scarico in alluminio stile racing (AFM)Aluminum Foam Material
164,94 €
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Roma (Lazio)
07/1970 13288 km 736cc 67 CP Black VIN: CB750-1027722 manual Caramelle d'oro *Un esemplare completamente originale e non restaurato del CB750 K0,un classico giapponese rivoluzionario. *È alimentato da un quattro cilindri in linea trasversale da 736cc che produce fino a 67 CV accoppiato a una trasmissione a cinque velocità. *Nessun danno al telaio o alla carrozzeria. *La sua vernice è descritta come in ottime condizioni per la sua età. *Poiché è la vernice di fabbrica originale di 50 anni ha un po' di patina e un leggero sbiadimento, e il venditore nota che ci sono piccoli graffi sul lato posteriore destro del serbatoio del carburante,oltre a piccoli chip sul lato inferiore anteriore sinistro *Il sedile originale in vinile ha qualche usura modesta commisurata al basso chilometraggio ma ancora una volta rimane in un ordine molto impressionante per la sua età,ancora flessibile e senza strappi o strappi. *Tutta l'impianto elettrico funziona bene e non ci sono guasti noti. *I carburatori sono stati puliti e regolati a ultrasuoni con nuovi o-ring Viton e guarnizioni della vaschetta del galleggiante, il serbatoio del carburante è stato lavato e il sistema di alimentazione è stato dotato di nuove guarnizioni del rubinetto Honda e linee del carburante Honda. *Il suo sistema frenante anteriore è stato revisionato con una nuova guarnizione della pinza del pistone Honda, l'impianto frenante è stato lavato e aggiunto il nuovo liquido dei freni DOT 5. Il tamburo del freno posteriore è stato pulito e controllato, è stata montata una nuova batteria AGM e nuovi pneumatici Continental RB2/K112 sono stati montati sulla parte anteriore e posteriore con nuove camere d'aria.
6.950 €
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6 foto
Italia
Materiali utilizzati per i paraoli Ariete:Nitrile, Buna-N 70 è l’elastomero standard generalmente usato per i nostri paraolio ed è indicato per la maggior parte delle applicazioni motoristiche. Il labbro in Nitrile lavora in modo eccellente entro una gamma di temperature da -35°C a +125°C ed è resistente a molti olii e grassi minerali.Silicone, si tratta di un elastomero pregiato usato per le resistenze a temperature più elevate. Trova il suo impiego ideale tra -65°C e +190°C.Viton è l’elastomero, fluorurato, di maggior pregio. Offre resistenze a temperature molto elevate in una gamma operativa da - 40°C a +210°C. Questo materiale resiste ottimamente ad olii, acidi ed altre sostanze che sono distruttive per il Nitrile od i Siliconi. È estremamente resistente alla abrasione ed ha performances eccezionali. Trova applicazione in quelle condizioni di criticità che altrimenti non avrebbero soluzione.Armature metalliche strutturali e molle di tenuta: se non specificato espressamente tutte le armature metalliche strutturali dei paraolio Ariete sono ricavate da acciaio ad alto contenuto di carbonio. In applicazioni dove la corrosione potrebbe rappresentare un problema si utilizza acciaio inox ed il rivestimento elastomerico esterno protegge ulteriormente il paraolio.Gli anelli di tenuta paraolio Ariete per alberi rotanti sono prodotti con una mescola elastomerica specificatamete studiata per la resistenza agli olii ed alle temperature che normalmente sono presenti nei motori.
15,86 €
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