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VENETO. I LUOGHI DEL SACRO”: SEDICI SCHEDE REALIZZATE DAL CENTRO TURISTICO GIOVANILE di CLAUDIO FONTANIVE Nell’ottobre del 1999 il Coordinamento regionale del Centro turistico giovanile (Ctg) veneto dava alle stampe con i propri Animatori culturali ed ambientali, col coordinamento di Maurizio Delibori ed il contributo della Regione, una raccolta di sedici schede col titolo: “Veneto. I luoghi del sacro” per illustrare, sia pure sinteticamente, arte, cultura e devozione nei santuari veneti. Questi: “Chiesa di San Gottardo” e “Santuario di San Mamante” per Belluno; “L’ultimo viaggio di Sant’Antonio”, “Santuario del Monte della Madonna” per Padova; “Santuario della Madonna del Pilastrello” per Rovigo; “Dal Santuario di Santa Maria Maggiore di Treviso all’ex Abbazia Benedettina di Santa Maria Assunta di Mogliano”; “Basilica di Santa Maria della Salute”, “Giudecca e Chiesa del Redentore” per Venezia; “Santuario della Madonna di Campagna”, “Santa Maria in Organo”, “Santuario di San Leonardo sul Monte San Moro”, “Santuari e Chiese tra Valpolicella e Lessinia”, “Santuario della Madonna della Corona”, “Santuario di Santa Maria di Poi” per Verona; “Santuario di Monte Berico” e “Santa Maria dei Miracoli di Lonigo” per Vicenza. L’iniziativa – primo sussidio per la conoscenza di tali monumenti che il Ctg ha inteso mettere a disposizione del mondo della scuola e del settore turistico – era stata realizzata in occasione del Giubileo con lo scopo di concorrere a far conoscere al pubblico, e valorizzare, alcuni santuari e chiesette minori, poco conosciuti ma ricchi di testimonianze di arte, cultura e devozione. Per ogni problema, domanda, foto o necessità non esitate a contattarci per risolvere ogni vostra richiesta! Le tariffe postali sono: Spedizione veloce con il Corriere Espresso al costo di €.6,55 consegna in un giorno lavorativo. - Raccomandata .........€.5,30 sicura e tracciabile. - Piego libri ordinario......€.2,00 non tracciabile quindi poco sicura.

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La Bonneville è una delle leggende, basta guardare le foto di Marlo Brondo, James Dean, ecc. si sono convinti. La T120 fu introdotta nel 1959. Utilizzava un motore bicilindrico in linea quattro tempi con rotazione di 360° di 649 cc. Il cambio è a quattro velocità. Questo motore non è propriamente nuovo, poiché è solo un'evoluzione del doppio carburatore di quello che equipaggiava la Tiger 110, a sua volta derivato dalla 500 Speed ​​Twin e dalla Tiger 100. Sviluppa 47 CV per 166 kg peso a secco. La frenatura è affidata a tamburi a camma singola. Nel 1971 il telaio divenne doppia culla. Questo telaio è abbastanza innovativo nel senso che la trave centrale, un vero e proprio scheletro costituito da un tubo curvo di grande diametro, funge anche da serbatoio e radiatore dell'olio, innovazione originata dalle gare e vista anche dal preparatore francese George Martino. Robusto e rigido, questo telaio migliora nettamente la tenuta di strada e patto che abbia buone combinazioni di molle ammortizzatore posteriore e molle forcella. Questa moto è stata completamente smontata, restaurata e rimontata nel giugno 2016, sia nella parte meccanica (come il cambio, il motore, i freni, le sospensioni), che nella ciclistica e nella verniciatura, come testimoniato dalle foto scattate durante il lavoro .

La storia: La BMW R 7 è stata progettata da Alfred Böning e costruita nel 1934. Boss Classics ha applicato il proprio stile e la propria convinzione a questo tributo alla R7 basato su una BMW R nineT del 2017. Il telaio, il monoblocco, le ruote, il cambio, i freni e l'elettronica sono rimasti originali. Il resto della lavorazione è di ingegneria artigianale di altissimo livello, la stragrande maggioranza della quale è realizzata a mano. In altre parole, l'artigianato degli anni '30 è stato portato avanti in questo bellissimo esemplare. - le lamiere, compresi i parafanghi e il serbatoio, sono realizzate a mano in alluminio aeronautico. - la sella è di per sé un'opera d'arte, così come la chiave che non sfigurerebbe in un gioielliere. - proprio come l'originale R7, la lamiera può essere rimossa con relativa facilità, consentendo un facile accesso al motore, al cambio e all'elettronica. - il gessato viene applicato con un pennello. - gli scarichi sono ad acqua, ovvero; Hanno ottenuto la loro forma naturale grazie alla pressione dell'acqua molto elevata.

IL GRANDE BLEK N.15 SEPOLTI VIVI EDIZIONI DARDO STRISCIA GIGANTE MARZO 1977. Il grande Blek n.14 del 20 marzo 1977 pp.55 Copertina editoriale illustrata di Dino Buset; Peso di spedizione:0,145gr. Condizioni più che ottime con lievissimi segni d’uso e invecchiamento. Le tariffe postali sono: - Raccomandata .........€. 5,30 sicura e tracciabile - Posta1 al costo di €. 3,90 con prova di consegna. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica postepay o PayPal.