HONDA SH300I IN ITALIA

Ottimo stato generale, unipro e custodito in garage, sempre tagliandato e revisionato, gommato nuovo, cinta sostituita, parabrezza/paramani/bauletto Honda originali, tassa circolazione 2018 pagata (escluso passaggio di proprietà).

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WDGXZM PASTIGLIE FRENO POSTERIORI MOTO,PER HONDA SH300I SH 300I NON ABS 2007-2008 SH 300 ABS 2008-2013

✔ Modelli applicabili:Per HONDA SH300I SH 300I Non ABS 2007-2008 SH 300 ABS 2008-2013.(confronta le pastiglie dei freni mostrate nell'immagine con le parti usate e assicurati che le nostre pastiglie dei freni siano adatte alla tua moto!)
✔ Lunga longevità: prodotto dal produttore leader, fornisce un arresto sicuro e le pastiglie dei freni progettate per il disco del freno per ridurre l'usura.
✔ Prestazioni stabili: formule di attrito avanzate che possono garantire prestazioni stabili su un'ampia gamma di temperature ， Forniscono una potenza di arresto eccezionale con una grande durata in tutte le condizioni di guida (sporco, polvere, acqua e detriti).
✔ Comfort: materiali avanzati che possono ridurre il rumore e le vibrazioni in modo che tu possa sentirti facile e comodo da fermare
✔ Garanzia di servizio: test al 100% prima della spedizione per garantire un prodotto perfetto e un servizio clienti perfetto al 100%, se avete domande su questo prodotto, vi preghiamo di inviarci un'e-mail, lo risolveremo per voi entro 12 ore

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VARIATORE – M.5114192 – MALOSSI MULTIVAR 2000 MHR PER HONDA SH300I, NSS 300I

Gli ingegneri di Malossi hanno ottimizzato la messa a punto del convertitore di maxi-par multivar 2000 e ora sono con il Prestazioni reale Racing multivar 2000 MHR per Honda SH 300 IE 4T LC I Scoopy Maxi Scooter. autolubricantes attacco scorrevole in acciaio sinterizzato, acciaio di lega e il secchio della superficie di scorrimento con un rivestimento di duro, pavimento e cromo rodado; Media puleggia fatto di lega di silicio-aluminio con rivestimento anodizzato precisione dure macchine CNC e nero diamante di finitura. Il carta di leadership si revisó di nuovo per aumentare la richiesta in il range di velocità più bassa e per mantenere una curva di accelerazione costante a la massima potenza.

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