Kawasaki gpz 500 s 554

Colore Argento, Veicolo usato, Immatricolazione 05/1984, Km 29600, Cambio Manuale,Splendida Kawasaki GPZ 550 in eccellenti condizioni. Disponibile tris di valige dell'epoca in perfetto stato. Qualsiasi prova.,Si riceve su appuntamento..

KAWASAKI GPz 500 S GPZ 550 Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: 29600 Immatricolazione: 05/1984 Tipo di veicolo: usato Carburante: Benzina Potenza: 48 kW / 65 CV Tipo di cambio: Manuale Marce: Colore esterno: Argento Colore interno: Garanzia: Carrozzeria: Moto - Gran Turismo Cilindrata: 554 Cilindri: Porte: Posti: Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: Splendida Kawasaki GPZ 550 in eccellenti condizioni. Disponibile tris di valige dell'epoca in perfetto stato. Qualsiasi prova. Si riceve su appuntamento.

Vendo moto Kawasaki gpz 500s anno 1993 in ottime condizioni,iscritta all'asi storica,con agevolazione bollo, pneumatici nuovi,tagliando eseguito, moto perfettamente funzionante..non accetto offerte ridicole,prezzo NON TRATTABILE,no sognatori,affaristi da accenti strani. X info non esitate..

Codice originale Kawasaki: 11013-1155, 11013-1252. I filtri aria Champion aiutano a mantenere il motore a temperatura standard, migliorano le prestazioni, riducono i consumi e le emissioni di inquinanti.

Kit manicotti di aspirazione carburatori: manicotti in gomma di ottima qualità che collegano i carburatori ai collettori di aspirazione del motore. Codice originale Kawasaki: 16065-1130, 16065-1320.

Kit composto da: n.1 pistoncino, n.2 paraoli, n.1 soffietto parapolvere, n.1 molla di ritorno pistoncino, e n.1 seeger. Codice originale Kawasaki: 430201098.

Codice originale Kawasaki: 11013-1155, 11013-1252. I filtri aria Meiwa vengono prodotti con materiali di altissima qualità e standard produttivi pari agli originali. I filtri aria Meiwa sono prodotti con carta microporosa di cotone che garantisce un filtraggio di qualità e durata senza pari. Le fibre di cotone del filtro sono composte da filamenti di spessori differenti, più spesse verso le pareti esterne del filtro, per catturare le particelle più grandi e più sottili verso l'interno, per filtrare anche le particelle più microscopiche (Multi Stage Filtration). Il filtro ha, così, una maggior durata e una maggior capacità di filtraggio. Caratteristiche: maggior durata ed efficienza di filtraggio ampio range di filtraggio delle impurità: micropori a dimensioni decrescenti dall'esterno all'interno (Multi Stage Filtration) eccellente filtraggio: strati multipli di tessuto di garza di cotone intrecciato

Il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratteristiche: pezzi presenti nel kit: n.39 codice originale Centauro: 722A501FL

Statore di ricambio di elavata qualità ad un ottimo prezzo: ideale per sostituire lo statore originale difettoso o danneggiato che è spesso la principale causa di problemi nella ricarica della batteria. ElectroSport fornisce componenti elettrici per molti modelli di moto da strada, off-road e da pista: ElectroSport è presente nel settore moto da così tanti anni da aver acquisito una grande esperienza con molti componenti dell'impianto elettrico della moto, sia componenti dell'impianto di accensione che di ricarica -statori, regolatori e CDI. Codice originaleKawasaki: 21003-1123. Dimensioni: diametro: esterno 103mm, interno 38mm spessore: attacco 14mm, avvolgimento 16mm

Molla completamente regolabile nel precarico e in estensione in 60 posizioni diverse. Fornito di attacchi per il montaggio e chiave di regolazione. Caratteristiche: interasse: variabile 310-320mm regolazioni: precarico molla tramite ghiera ed estensione idraulica tramite click molla: durezza 100Nm, diametro 46mm, lunghezza 150mm fissaggio: superiore occhiello diametro 12mm, inferiore forchetta larghezza 32mm diametro pistone: 36mm diametro pompante: 16mm

Più unica che rara, Kawasaki ER-5 a Km zero! Percorsi solo 2,6 km per il collaudo di preconsegna. Svuotata dai liquidi, senza batteria ed archiviata in collezione privata. Ottimo oggetto da esposizione o con un semplice tagliando di normale amministrazione + la revsione periodica (che ovviamente non è mai stata eseguita), può essere rimessa in strada. La Kawasaki ER-5 è iscrivibile F.M.I. Ha un motore bicilindrico DOHC da 498 cc. basato sul progetto usato nella Kawasaki GPZ 500 S e nella KLE, in grado di sviluppare, in questa prima versione, circa 51 CV, o 37 KW di potenza (10 in meno della sportiva GPZ500s ma dotato di più coppia ai bassi regimi). La velocità massima è di circa 180 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5". È una fra le moto favorite dalle scuole guida in tutta Europa per i suoi costi di manutenzione relativamente bassi e perché generalmente considerata più semplice per i principianti. Il motore deriva da quello che negli anni ottanta ha equipaggiato la moto custom LTD 450 e più recentemente la sportiva GPZ500S Dalle prove su strada effettuate dalle riviste del settore risulta che sulla ER-5 ci si sente a proprio agio sin dai primi metri, il motore è sempre pronto fin dai giri più bassi, la seduta è confortevole e garantisce un'ottima padronanza del veicolo. Gli pneumatici da 110 all'anteriore e da 130 al posteriore garantiscono un'ottima agilità, anche se chi è abituato alle gomme da 160 o 180 si sentirà quasi "tirato giù" una volta in curva. Il reparto sospensioni presenta una classica forcella telescopica a steli tradizionali da 37 mm che risulta comoda per l'utilizzo turistico, un po' morbida quando si dà gas o nelle frenate di emergenza, il doppio ammortizzatore posteriore risulta sempre all'altezza della situazione e regolandone il precarico si riesce ad adattarlo a tutte le situazioni di guida. I freni sono a disco sull'anteriore e a tamburo sul posteriore. La Kawasaki ER-5 è omologata Euro 2 e pesa circa 180 Kg.

Regolatore di tensione con raddrizzatore di corrente integrato compatibile con batterie al Litio: adatto per diversi modelli Kawasaki EN, GPZ e Z 450, 500, 750, 1000 e 1100. Rick's Motorsport Electrics ha progettato questo moderno regolatore/raddrizzatore di corrente per essere compatibile esclusivamente con le moderne batterie al Litio: questi regolatori non sono comaptibili con le classiche batterie al piombo acido, sigillate, AGM o gel. Questi regolatori/raddrizzatori di corrente funzionano correttamente con lo statore originale offrendo alla batteria al Litio una maggiore ricarica: garantiscono allo statore la piena capacita di ricarica della batteria ad ogni regime di rotazione del motore! E' necessario trovare un nuovo punto di fissaggio per questo regolatore che esteticamente è diverso da quello originale: questa serie di regolatori, in abbinamento alle batterie al Litio è consigliato per elaborazioni di moto special. La garanzia offerta da Rick's Motorsport Electrics sul regolatorenon copre le batterie: completo di istruzioni di montaggio. Caratteristiche: corrente di ricarica della batteria: 14V +/- 2 stabile tensione di ricarica della batteria massima corrente di ricarica dello statore ad ogni regime del motore modelli di batterie compatibili: Litio