Cercatore metallo sotterraneo metal

OROLOGIO MARKSMAN PF PRODUCT REGISTERED DESIGN MADE IN JAPAN movimento al quarzo, funzionante con batteria da 1,5 V( non in dotazione). Piedini per appoggio nascosti retraibili, rotellina regolazione ore all' interno del vano batteria, possibilità di appenderlo per nicchie nel retro dell' orologio stesso. Elegante, dalla forma semplice e lineare color argento. Misure: cm.8,5 x 8 x 3. Spedizione Corriere espresso al costo di €.6,55 consegna in 1-2 giorni lavorativi. Spedizione Posta1 al costo di €.4,55 con prova di consegna. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

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La Bonneville è una delle leggende, basta guardare le foto di Marlo Brondo, James Dean, ecc. si sono convinti. La T120 fu introdotta nel 1959. Utilizzava un motore bicilindrico in linea quattro tempi con rotazione di 360° di 649 cc. Il cambio è a quattro velocità. Questo motore non è propriamente nuovo, poiché è solo un'evoluzione del doppio carburatore di quello che equipaggiava la Tiger 110, a sua volta derivato dalla 500 Speed ​​Twin e dalla Tiger 100. Sviluppa 47 CV per 166 kg peso a secco. La frenatura è affidata a tamburi a camma singola. Nel 1971 il telaio divenne doppia culla. Questo telaio è abbastanza innovativo nel senso che la trave centrale, un vero e proprio scheletro costituito da un tubo curvo di grande diametro, funge anche da serbatoio e radiatore dell'olio, innovazione originata dalle gare e vista anche dal preparatore francese George Martino. Robusto e rigido, questo telaio migliora nettamente la tenuta di strada e patto che abbia buone combinazioni di molle ammortizzatore posteriore e molle forcella. Questa moto è stata completamente smontata, restaurata e rimontata nel giugno 2016, sia nella parte meccanica (come il cambio, il motore, i freni, le sospensioni), che nella ciclistica e nella verniciatura, come testimoniato dalle foto scattate durante il lavoro .

Puch MC 125cc - 1973 Puch conservatissima Con la sua bella patina del tempo Erano lucidati, le parti cromate sono in alluminio Serbatoio lucidato a mano Conservato nella sua vernice originale di fabbrica Volutamente non si e' restaurato il tesaios volendo conservare la vernice originale di fabbrica con i segni del tempo Metzeler Sei giorni di installazione di ancoraggi e pneumatici oltre 40 anni fa Marcatura e tubi originali con ingrassatori, fari anteriori CEV 105 Il faro posteriore CEV, il devioluci CEV tutti originali della moto Esempio perfetto per gli appassionati di conservazione Meccanica: Ben funzionante Sostituito cambio olio La nuova candela Pulisci i carburatori Nuove parti: Rivestimento sella tabella portanumero anteriore facchinaggio Manopole rigorosamente della sua epoca Tommaselli

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La storia: La BMW R 7 è stata progettata da Alfred Böning e costruita nel 1934. Boss Classics ha applicato il proprio stile e la propria convinzione a questo tributo alla R7 basato su una BMW R nineT del 2017. Il telaio, il monoblocco, le ruote, il cambio, i freni e l'elettronica sono rimasti originali. Il resto della lavorazione è di ingegneria artigianale di altissimo livello, la stragrande maggioranza della quale è realizzata a mano. In altre parole, l'artigianato degli anni '30 è stato portato avanti in questo bellissimo esemplare. - le lamiere, compresi i parafanghi e il serbatoio, sono realizzate a mano in alluminio aeronautico. - la sella è di per sé un'opera d'arte, così come la chiave che non sfigurerebbe in un gioielliere. - proprio come l'originale R7, la lamiera può essere rimossa con relativa facilità, consentendo un facile accesso al motore, al cambio e all'elettronica. - il gessato viene applicato con un pennello. - gli scarichi sono ad acqua, ovvero; Hanno ottenuto la loro forma naturale grazie alla pressione dell'acqua molto elevata.