Tubo flessibile scarico marmitta

Cod.Art. 252 Marmitta tubo flessibile scarico Fiat Punto 60/75 nuovo

Cod.Art. 234 Marmitta tubo flessibile scarico Lancia Delta 1.6 HF Turbo dal 86 a 91 cod. LC4001 nuovo

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO ORIGINALE LIGIER NOVA LIGIER BE UP

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO ORIGINALE CHATENET BAROODER CHATENET SPEEDINO

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO ORIGINALE JDM ABACA JDM ALBIZIA

Cod.Art. 253 Marmitta tubo centrale scarico Lancia Thema SW Turbo 2.0 16v dal 92 cod. 82454172

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO NON ORIGINALE AIXAM 2005 > AIXAM A.751 Benz. AIXAM 2005 > AIXAM SCOUTY GT AIXAM 2005 > AIXAM SCOUTY GT R AIXAM 1997- 2004 > Minivan 500-5 Benz. AIXAM 1997- 2004 > 300 AIXAM 1997- 2004 > 300 Evolution AIXAM 1997- 2004 > 500-5 Benzina AIXAM 2005 > AIXAM A.751 Benz. AIXAM 2005 > AIXAM CROSSLINE AIXAM 2005 > AIXAM CROSSLINE AIXAM 2005 > AIXAM SCOUTY GT R AIXAM 2005 > AIXAM SCOUTY GT AIXAM 2008 > AIXAM ROADLINE LGW 523 MPI AIXAM 2008 > AIXAM CROSSLINE LGW 523 MPI AIXAM 2008 > AIXAM SCOUTY GT LW 523 MPI AIXAM 2010 > CROSSLINE IMPULSION BZ TQM 2010 AIXAM 2010 > CROSSOVER Gamme VISION 2013 > CROSSOVER GTR

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO ORIGINALE CASALINI

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO ORIGINALE TASSO BINGO TASSO DOMINO

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO NON ORIGINALE MICROCAR M.GO MICROCAR DUE

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO NON ORIGINALE GRECAV EKE LM4 GRECAV EKE LM5

COMPATIBILE CON I SEGUENTI MODELLI DI MINIVETTURE: PRODOTTO NON ORIGINALE BELLIER OPALE CHATENET MEDIA JDM ALOES LIGIER X-TOO LIGIER X-TOO MAX LIGIER BE UP META MICROCAR MC1 MICROCAR MC2 MICROCAR LYRA TOWN LIFE GINEVRA

Marmitta after market per Honda Lunghezza cm 50 Diametro cm 12,5 Diametro tubo di scarico 52 mm Probabilmente utilizzabile anche su moto di altri marchi come ricambio economico o per personalizzazioni.

CODICE IMASAF: 256407 MARMITTA TERMINALE / SCARICO NUOVO FIL.MA, LUNGHEZZA: 2360 MM, CODICI ORIGINALI, FIAT, OE: 7661309, 7661310 MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) SW 14ie 51,57KW DAL.91 AL.96, TEMPRA (159) SW 16 63KW DAL.90AL.93, TEMPRA (159) SW 16ie 57KW DAL.90AL.96. LA MARMITTA TERMINALE / SCARICO NUOVO FIL.MA COSTA 70 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254103 CODICE MTS 01.53200, CODICI ORIGINALI FIAT, OE: 7646184, 7727598, 50030002 MARMITTA CENTRALE / SCARICO NUOVO MTS, LUNGHEZZA: 760 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) BERLINA-SW 14ie 51, 57KW-16 63KW-16ie 57KW DAL.90AL.96, TIPO 14 52KW DAL.87AL.90, TIPO (160) 14 52KW-14ie 57KW DAL.89AL.95, TIPO (160) 16 61KW-16ie 66KW DAL.88AL.10.91, TIPO (160) 16ie 57KW DAL.90AL.93. LA MARMITTA CENTRALE / SCARICO NUOVO MTS COSTA 45 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254101 CODICE MTS 01.14430 CODICE ORIGINALE FIAT, OE: 7644181, 7646181, 7727944, 7785019 MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 720 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) BERLINA-SW 14ie 51,57KW- 16 63KW-16ie 57KW DAL.90AL.96, FIAT TIPO (160) 14 52KW DAL.87AL.90, TIPO (160) 14ie 57KW DAL.89AL.95,TIPO (160) 16 61KW DAL.88AL.10.91. LA MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVA MTS COSTA 50 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254709 CODICE ASSO 12.8033 CODCIE ORIGINALE FIAT, OE: 7737478, GRUPPO MARMITTA / SCARICO CENTRALE + TERMINALE, NUOVA ASSO, CON INNESTO FLANGIA 3 FORI, LUNGHEZZA: 1910 MM, MODIFICANDO L'INNESTO DA FLANGIA A FASCETTA E' ADATTABILE ANCHE SU CODICE IMASAF: 254409 MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO (160) 16iE KAT 55KW SIGLA MOTORE: 159A3.048, 835C1.000 DAL.92AL.95 IL GRUPPO MARMITTA / SCARICO CENTRALE + TERMINALE, NUOVA ASSO COSTA 95 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 445106 CODICE MTS 01.54200, CODICI ORIGINALI FIAT, LANCIA, OE: 46431852, 7620691, 46431851 MARMITTA / SCARICO / CENTRALE NUOVO MTS, LUNGHEZZA: 700 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) BERLINA-SW 1.8ie 66,81 KW, 1.9D 48KW DAL.90 AL.96, TIPO (160) 1.8ie 74,77,81KW, 1.9D 48KW DAL.91AL.96, LANCIA DEDRA (835) 1.8ie 80KW-2.0ie 86KW DAL.89AL.94. LA MARMITTA / SCARICO / CENTRALE NUOVO MTS COSTA 55 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254007 CODICE MTS 01.66510 CODICE ORIGINALE FIAT, OE: 7607676 MARMITTA TERMINALE / SCARICO, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 1950 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO 1.1 41KW SIGLA MOTORE: 160A3.000 DAL.88AL.10.91. LA MARMITTA TERMINALE / SCARICO, NUOVA MTS COSTA 50 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254003 CODICE MTS 01.53210 CODICE ORIGINALE FIAT, OE: 7734648 MATMITTA / SCARICO / CENTRALE, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 770 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO (160) 1.1 41KW SIGLA MOT: 160A3.000 DAL.88AL.10.91 LA MATMITTA / SCARICO / CENTRALE, NUOVA MTS COSTA 55 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254001 CODICE MTS 01.14420 CODICI FIAT, OE: 7616435, 7734649 MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 120 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO (160) 1.1 41KW SIGLA MOT: 160A3.000 DAL.88AL.10.91 LA MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVO MTS COSTA 50 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. DISPONIBILE IN'OFFERTA I SEGUENTI RICAMBI NUOVI PER AUTO ANNI '80 '90, INIZIO ANNI 2000 E ATTUALI: KIT FRIZIONI, MARMITTE,RADIATORI, VASCHETTE ACQUA, FLANGE REFRIGERANTI, TERMOSTATI, AMMORTIZZATORI,KIT GIUNTI RUOTA, GIUNTI TRASMISSIONE, KIT CUSCINETTI E MOZZI RUOTA, KIT DISTRIBUZIONE, KIT TAGLIANDO, FILTRI, POMPE FRENO, PASTICCHE E DISCHI FRENO,GANASCE FRENO, CILINDRETTI FRENO, POMPE ACQUA, POMPE CARBURANTE,FLANGE CARBURATORE, SUPPORTI MOTORE,SUPPORTI AMMORTIZZATORE, BRACCI OSCILLANTI, TESTINE E TIRANTI STERZO, TIRANTI BARRA, CAVI FRIZIONE E FRENO A MANO, CAVI CANDELA, CANDELE, CALOTTE, SPAZZOLE ROTANDI, BOBINE ACCENSIONE, CANDELETTE E ALTRO.

Tubi sostitutivi Dpf/Fap ARTIGIANALI E NUOVI per Honda Civic 2.2 FK/FN 2006-2012 La realizzazione di questo prodotto è fatta a regola d'arte! Il tubo è in acciaio, ha i 2 attacchi per sonde sensore differenziale di pressione e 1 attacco per il sensore temperatura. Le flange sono tagliate al laser ed il tubo è realizzato da un unico pezzo di acciaio con curvature a macchina, pertanto non vi sono saldature di vari pezzi assemblati che, al suo interno, creano turbolenze controproducenti ai gas di scarico. Le uniche saldature presenti al suo interno sono quelle degli attacchi delle 3 sonde, che sono state molate perfettamente. Durante l'installazione in opera non vi sono problemi di sorta: le misure, le curve e le inclinazioni delle flange sono perfette come il Dpf/Fap originale! RICORDA: levando definitivamente il dpf/fap alla tua auto avrai in primis MINORI CONSUMI perché non vi saranno più le famigerate rigenerazioni che spesso, se non portate a buon fine, mandano l'auto in modalità recovery con la conseguenza di dover portare l'auto in concessionaria per eseguire la solita rigenerazione forzata, e secundis, ma non di meno importanza, non inquinerai più l'olio del tuo motore con il gasolio, allungandone l'affidabilità! Costo 200 euro + 12 euro di spedizione Per uso agonistico, da usare in pista o in circuiti privati. Su richiesta si offrono anche servizi di disabilitazione gestione elettronica Dpf e rimappature personalizzate. Un appunto: I vari altri prodotti che in questi anni ho esaminato e/o visto in rete fino ad ora non mi hanno mai entusiasmato in quanto: - spesso non hanno tutti, od alcuni, ingressi delle 3 sonde originali preposte al Dpf - sono assemblati con più parti e di conseguenza con molte saldature a vista - hanno all'interno saldature ed imperfezioni che creano ai gas di scarico turbolenze inutili, dannose e controproducenti - sorgono difficoltà d'installazione perché hanno misure e/o inclinazioni non conformi - alcuni vanno ad eliminare anche il "tubo flessibile" che va invece mantenuto necessariamente in quanto serve a ridurre le vibrazioni del gruppo propulsore e turbina dalla linea di scarico ed evitare rotture di collettori, il tubo stesso e parte dello scarico. - la tattiche dello svuotamento fisico dei Dpf/Fap sono solo dei pagliativi perché diventano così un "polmone" creando al suo interno turbolenze che creano ritardi e buchi in accelerazioni.