LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2.2 TD4 5P. DYNAMIC RIF. IN ITALIA

LAND ROVER Range Rover Evoque 2.2 TD4 5p. Dynamic Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: 174000 Immatricolazione: 01/2012 Tipo di veicolo: usato Carburante: Diesel Potenza: 110 kW / 150 CV Tipo di cambio: Automatico Marce:6 Colore esterno: Bianco Colore interno: Nero Garanzia: 12 concessionario Carrozzeria: Fuoristrada Cilindrata: 2179 Cilindri: 4 Porte: 5 Posti: 5 Equipaggiamenti: ABS, Airbag, Airbag laterali, Airbag Passeggero, Controllo trazione, ESP, Fari Xenon, Fendinebbia, Alzacristalli elettrici, Chiusura centralizzata, Climatizzatore, Cruise Control, Interni in pelle, Park Distance Control, Regolazione elettrica sedili, Servosterzo, Autoradio, Lettore CD, MP3, Vivavoce, Volante multifunzione, Antifurto, Cerchi in lega, Filtro antiparticolato, Immobilizzatore elettronico, Adaptive Cruise Control, Autoradio digitale Descrizione fornita dal venditore: AUTO UNICO PROPIETARIO TENUTA IN MANIERA MANIACALE PERFETTA,SEMPRE IN GARAGE,REVISIONATA. IN DATA 13/06/2018 PRESSO CENTRO AUTORIZZATO LAND ROVER DI CATANZARO AUTOFAMAR EFFETTUATO TAGLIANDO COMPLETO COME DA COPIA IN ALLEGATO, KM 174.000 CIRCA GOMMATA NUOVA. L'AUTO E'IN POSSESSO DELLO STATO D'USO EFFETTUATO PRESSO CASA MADRE LAND ROVER IN ALLEGATO ALLE FOTO. La Range Rover gioca la carta della suv compatta, ma non si tratta certo di una scelta di ripiego, anzi: nei 437 centimetri di lunghezza della Evoque c’è un concentrato di stile, sia per quanto riguarda la carrozzeria, sia per gli interni. Inoltre, i contenuti tecnici sono di primo piano e le prestazioni notevoli anche con il “meno potente” dei motori disponibili, ossia il 2.2 TD4  questo stesso turbodiesel è proposto anche nella variante da 190 CV.Secondo la tradizione della casa inglese, la trazione è 4x4 a controllo elettronico e, grazie a unafrizione Haldex al retrotreno, “decide” automaticamente se e quanta coppia inviare alle ruote posteriori: su strada aumenta la sicurezza e la sportività (esaltata dalle sospensioni rigide, dai cerchi di 19 pollici e dallo sterzo preciso), mentre quando l’asfalto finisce consente di muoversi con disinvoltura anche in assenza delle marce ridotte. Del motore si apprezza la prontezza ai bassi regimi, e anche il cambio manuale (quello automatico sequenziale, sempre a sei marce, è optional) è all’altezza della situazione. Mostrano, invece, qualche limite i freni: la loro modesta potenza fa sì che gli spazi d’arresto siano più lunghi della media, mentre la resistenza alla fatica è ineccepibile. Altre pecche sono i fruscii aerodinamici che i grandi specchi retrovisori generano sin dagli 80 km/h e il baule poco spazioso.Pur essendo il più ricco e costoso, l’allestimento Prestige fa, comunque, pagare a parte (e anche caro) il navigatore. In alternativa c’è la sportiveggiante Dynamic, appena più a buon mercato e con una dotazione simile, ma se si punta a un cospicuo risparmio conviene orientarsi sulla Pure, che fa rinunciare agli interni in pelle ma non al sistema Terrain Response, che attraverso quattro “programmi” di funzionamento permette di ottimizzare il comportamento dell’auto a seconda del tipo di terreno.