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La Spyder marcia molto bene,funziona tutto e sono presenti alcune fatture di manutenzione. Arredamento: - 2 valigie nella parte posteriore, un vano portaoggetti nella parte anteriore (ci sta il casco) -Avviamento elettrico - Semiautomatico (salita marcia tramite bilanciere, discesa marcia tramite bilanciere o automatico) - Regolazione automatica della velocità - Manopole riscaldate - Retromarcia - Radio - Supporto tramite connessione USB -MUSCOLI ADDOMINALI -ASR - nuova revisione con gomme anteriori nuove e riproduzione chiave di scorta

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Puch MC 125cc - 1973 Puch conservatissima Con la sua bella patina del tempo Erano lucidati, le parti cromate sono in alluminio Serbatoio lucidato a mano Conservato nella sua vernice originale di fabbrica Volutamente non si e' restaurato il tesaios volendo conservare la vernice originale di fabbrica con i segni del tempo Metzeler Sei giorni di installazione di ancoraggi e pneumatici oltre 40 anni fa Marcatura e tubi originali con ingrassatori, fari anteriori CEV 105 Il faro posteriore CEV, il devioluci CEV tutti originali della moto Esempio perfetto per gli appassionati di conservazione Meccanica: Ben funzionante Sostituito cambio olio La nuova candela Pulisci i carburatori Nuove parti: Rivestimento sella tabella portanumero anteriore facchinaggio Manopole rigorosamente della sua epoca Tommaselli

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La Bonneville è una delle leggende, basta guardare le foto di Marlo Brondo, James Dean, ecc. si sono convinti. La T120 fu introdotta nel 1959. Utilizzava un motore bicilindrico in linea quattro tempi con rotazione di 360° di 649 cc. Il cambio è a quattro velocità. Questo motore non è propriamente nuovo, poiché è solo un'evoluzione del doppio carburatore di quello che equipaggiava la Tiger 110, a sua volta derivato dalla 500 Speed ​​Twin e dalla Tiger 100. Sviluppa 47 CV per 166 kg peso a secco. La frenatura è affidata a tamburi a camma singola. Nel 1971 il telaio divenne doppia culla. Questo telaio è abbastanza innovativo nel senso che la trave centrale, un vero e proprio scheletro costituito da un tubo curvo di grande diametro, funge anche da serbatoio e radiatore dell'olio, innovazione originata dalle gare e vista anche dal preparatore francese George Martino. Robusto e rigido, questo telaio migliora nettamente la tenuta di strada e patto che abbia buone combinazioni di molle ammortizzatore posteriore e molle forcella. Questa moto è stata completamente smontata, restaurata e rimontata nel giugno 2016, sia nella parte meccanica (come il cambio, il motore, i freni, le sospensioni), che nella ciclistica e nella verniciatura, come testimoniato dalle foto scattate durante il lavoro .

nei colori: ambra bianco blu bronzo celeste champagne cilestro giallo grigio marrone rosa radica verde visone PREZZI a partire da 50,00 euro LIVING di Larecchiuta sas tel/whatsapp 328 012 6255 - t/fax 0934 1934185 e-mail: larecchiuta@gmail.com

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