Mappature centraline rigenerazione fap

offro Mappature Centraline _ Fap _ Egr _ Turbo..... Nuovo Euro 200 Per Auto e Veicoli Commerciali/Industriali Con il nostro nuovo sistema, ? possibile diminuire notevolmente il consumo carburante, migliorando le prestazioni del vostro motore! Il sistema viene installato tramite la presa diagnosi collegata direttamente al computer (in modo seriale) Alcuni esempi: BMW X6 XDRIVE30D 235 cv Aumento della potenza di 32 cv Incremento della coppia di 89 Nm Diminuzione dei consumi di 1.1 l/100 km Audi A3 2.0 TDI 140 cv Aumento della potenza di 37 cv Incremento della coppia di 77 Nm Diminuzione dei consumi di 1 l/100 km Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 cv Aumento della potenza di 15 cv Incremento della coppia di 32 Nm Diminuzione dei consumi di 0.3 l/100 km Il risparmio sul costo del carburante non fa sprecare soldi, ci? che fa per il tuo motore ? altrettanto efficace! Non esitate a contattarci al 342 056 9403 Villafranca di Verona (VR)

Eliminazione totale del Fap/DPF su tutti i modelli Suzuki Gran Vitara Intervento sulla mappatura è possibile eliminare definitivamente il filtro Fap/Dpf e la chiusura definitiva della valvola EGR Nessuna spia accesa, nessuna rigenerazione che crea il degrado dell/'olio, e minor consumo di carburante visto l/'eliminazione delle rigenerazioni, possibilità di forare il Fap/DPF originale oppure sostituirlo con un tubo dritto www.edc17.com Rimappature centralina dopo l/'installazione di impianti gas Rimappature centraline per potenziamento Riparazione centraline motore Riparazione centraline motore iaw 59f (punto panda lancia y) Eliminazione totale immobilizer immo code (la vettura parte anche se le chiavi non sono memorizzate nel body) Ripristino centraline Airbag (non serve piu la sostituzione dopo lo scoppio degli airbag) Eliminazione valvola EGR Fiat Opel Suzuki motori 1300 m-jt

Abbiamo sviluppato la mappatura del BMW Serie 3 E90-E91 320d DPF 163 CV la rimappatura della centralina si effettua dalla presa diagnosi in seriale senza smontare nulla aumento di potenza +25cv aumento di coppia + 55nm riduzione consumi 10% la rimappatura è stata sviluppata sul banco prova potenza frenato. nessun problema con il filtro antiparticolato fap dpf. siamo specializzati sulla rimappature delle BMW. BMW: BMW M3 (E36) 3.2l Siemens MSS 50 R/W - Flasher M3 (E46) 3.2l Siemens MSS 52 R/W - Flasher M3 (E46) 3.2l Siemens MSS 54 R/W - Flasher M3 (E92/E93) 4.0l V8 Siemens MSS 60 R/W Yes Flasher M3 CSL (E46) 3.2l Siemens MSS 54 R/W - Flasher M5 5.0l Siemens MSS 52 R/W - Flasher M5 5.0l V10 Siemens MSS 65 R/W Yes Flasher M6 5.0l V10 Siemens MSS 65 R/W Yes Flasher Serie 1 (E81/E82) 3.0l Siemens MSV70 / MSS70 R/W Yes Flasher Serie 1 (E81/E82) 2.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 1 (E87) 2.0l D Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 1 (E87) 2.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 1 (E88) 2.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 1 (E88) 3.0l Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher Serie 3 (E36) 1.8l Bosch ME 5.2 R/W - Flasher Serie 3 (E36) 2.0/2.5/2.8l Siemens MS 41 R/W - Flasher Serie 3 (E46) 1.9l d Bosch BMS 46 R/W - Flasher Serie 3 (E46) 2.0l d Bosch EDC 15 R/W - Flasher Serie 3 (E46) 2.0/3.0l d Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher Serie 3 (E46) 2.0/3.0l d Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 3 (E46) 3.0l d Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher Serie 3 (E46) 2.0/2.3/2.5/2.8/3.0/3.2l Siemens MS 42 R/W - Flasher Serie 3 (E46) 2.0/2.3/2.5/2.8/3.0/3.2l Siemens MS 43 R/W - Flasher Serie 3(E90/E91) 3.0l Siemens MSV70 / MSS70 R/W Yes Flasher Serie 3(E90/E91) 2.0/3.0l D Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher Serie 3(E90/E91) 2.0/3.0l D Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 3(E90/E91) 2.0/3.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 3(E92/E93) 3.0l Siemens MSV70 / MSS70 R/W Yes Flasher Serie 3(E92/E93) 3.0l Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher Serie 3(E92/E93) 2.0/3.0l D Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher Serie 3(E92/E93) 2.0/3.0l D Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 3(E92/E93) 2.0/3.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 5 (E39) 2.0l D Bosch EDC 15 R/W - Flasher Serie 5 (E39) 2.5/3.0l D Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher Serie 5 (E39) 2.0/2.5l Siemens MS 41 R/W - Flasher Serie 5 (E39) 2.0/2.3/2.5/2.8/3.0/3.2l Siemens MS 42 R/W - Flasher Serie 5 (E39) 2.0/2.3/2.5/2.8/3.0/3.2l Siemens MS 43 R/W - Flasher Serie 5 (E39) 4.4l V8 Bosch ME 7.1 R/W - Flasher Serie 5(E60/E61) 2.0l D Bosch EDC 15 R/W - Flasher Serie 5(E60/E61) 2.5/3.0l D Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher Serie 5(E60/E61) 3.0l Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher Serie 5(E60/E61) 3.0l Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 5(E60/E61) 2.0/3.0l Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 5(E60/E61) 4.0l V8 Bosch ME 5.2.1 R/W - Flasher Serie 5(E60/E61) 3.0l Siemens MSV70 R/W Yes Flasher Serie 5(E60/E61) 3.0l Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher Serie 5 GT 3.0l Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher Serie 6(E63/E64) 3.0l D Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 6(E63/E64) 3.0l Siemens MSV70 R/W Yes Flasher Serie 7 (E38) 2.8l Siemens MS 41 R/W - Flasher Serie 7 (E38) 3.0l Siemens MS 42 R/W - Flasher Serie 7 (E38) 3.0l Siemens MS 43 R/W - Flasher Serie 7 (E38) 3.0l Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher Serie 7 (E38) 4.4l V8 Bosch ME 7.1 R/W - Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Siemens MS 43 R/W - Flasher Serie 7(E65/E66) 4.0l V8 Bosch ME 5.2.1 R/W - Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Siemens MSV70 R/W Yes Flasher Serie 7(E65/E66) 3.0l Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher X3 (E83) 2.0/3.0l D Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher X3 (E83) 2.0/3.0l D Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher X3 (E83) 2.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher X5 (E53) 3.0l D Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher X5 (E53) 4.4l Bosch ME 7.1 R/W - Flasher X5 (E70) 3.0l D Bosch DDE 4.0 R/W - Flasher X5 (E70) 3.0l D Bosch EDC 16C31 R/W Yes Flasher X5 (E70) 3.0l D Bosch EDC 16C35 R/W Yes Flasher X5 (E70) 3.0l Siemens MS 43 R/W - Flasher X5 (E70) 4.0l V8 Bosch ME 5.2.1 R/W - Flasher X5 (E70) 4.4l V8 Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher X6 (E71) 3.0l D Bosch EDC 17CP02/C06 R/W Yes Flasher X6 (E71) 3.0/5.0l V6/V8 Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher Z3 M 3.2l Siemens MSS 50 R/W - Flasher Z3 M 3.2l Siemens MSS 54 R/W - Flasher Z3 Roadster 2.0/2.8l Siemens MS 41 R/W - Flasher Z3 Roadster 2.0/2.5/2.8l Siemens MS 42 R/W - Flasher Z3 Roadster 2.0/2.5/2.8l Siemens MS 43 R/W - Flasher Z3 Roadster 1.9l Bosch ME 5.2 R/W - Flasher Z3 Roadster 1.9l Bosch BMS 46 R/W - Flasher Z4 (E85) 2.5/3.0/3.2l Siemens MSV70 / MSS70 R/W Yes Flasher Z4 (E89) 2.5/3.0l Siemens MSD80/81/85 R/W Yes Flasher Z8 (E52) 5.0l Siemens MSS 52 R/W - Flasher rimappatura centralina camper rimappatura centralina motorhome rimappature centraline parma mappature centraline modena mappature centraline reggio emilia mappature centraline sassuolo mappature centraline scandiano mappature centraline colorno mappature centraline carpi mappature centraline fiornano mappature centraline fidenza mappature centraline Fiorenzuola mappature centraline campogalliano mappature centraline rubiera mappature centraline Reggiolo mappature centraline novelllara whatsapp Skype:stferret1 edc17.com

I terminali Indy;Race Arrow 71832 nascono per l'esigenza di applicazioni particolari, soprattutto su moto il cui design rende complicato utilizzare delle altre forme standard per Arrow. Questa nuova sezione, che richiama l'ovale di alcune piste della formula Indy (da cui il nome) è più schiacciata rispetto alle altre, mantenendo un buon volume interno da sfruttare per ridurre le emissioni sonore. Per quanto riguarda le rimanenti caratteristiche tecniche, non ci sono differenze rispetto alle altre linee di scarichi: i componenti interni sono in acciaio inox, l'assemblaggio viene effettuato mediante saldatura TIG e MIG, il corpo silenziatore è disponibile in titanio, alluminio o fibra di carbonio e per alcune applicazioni è possibile avere il fondello posteriore in fibra di carbonio. Gli scarichi della linea Indy;Race sono disponibili anche in versione omologata, a seconda dell'applicazione, con dB;killer. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: terminale Indy;Race per raccordo catalitico originale