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CORSO AUTOTRUCCO Il corso e’ a livello hobbistico, destinato a chi vuole passare una giornata “a farsi bella in un giorno”. dalle ore 10.00 alle ore 16 orario continuato euro 150,00 compreso materiale (specchio trucco e spugne) Analisi della pelle. Pulizia e detersione della pelle per rimuovere eventuali residui di trucco, crema o sebo. Applicazione di siero (magic secret) effetto lifting (occasionale per un effetto tensore e per aumentare le tenuta del trucco) Applicazione del primer viso e primer occhi. Scelta e applicazione del fondotinta. Scelta e applicazione del copriocchiaie*. Correzione delle imperfezioni cutanee (macchie e brufoletti) Eventuali ombreggiature e punti luce (nel caso di un contouring leggero o correttivo). Applicazione blush in crema. Fissaggio con polvere di riso o FIX-UP IN POLVERE. Eventuale depilazione e/o ricostruzione delle sopracciglia (kit sopracciglia cinecittà)** Preparazione della palpebra superiore con una piccola quantità di fondotina e se è necessario, anche correttore fluido lifting. Applicazione della matita occhi lungo la rima ciliare , sfumare successivamente con Applicazione matita sulla palpebra inferiore, sfumare con pennello e fissare con polvere di riso. Applicazione degli ombretti su palpebra superiore ed inferiore (ombretti chiari, poi intermedi ed infine ombretti scuri). Applicazione eye-liner gel o automatico. Curvatura delle ciglia (facoltativo). Applicazione del mascara. Applicazione eventuali ciglia finte o LASH EXTENDER (infoltitore ciglia a base di fibre naturali). Controllo delle sopracciglia. Applicazione blush e/o terre. Disegno del contorno labbra con matita labbra (non sempre necessario) Fissaggio matita labbra con polvere di riso (asportare poi l’eccesso) Applicazione rossetto e/o lip gloss.

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Viene offerta una rarissima FZR 750 R. Questo modello è stato prodotto per l'omologazione nel Campionato Superbike ed è stato venduto solo per 1 anno. È il modello predecessore del molto più comunemente venduto OW01 Yamaha. 1 anni fa è stato effettuato un tagliando completo. Inclusa nella revisione del telaio. Marcia molto bene ed è anche molto sicura grazie al têsio appena regolato. Questo è il numero 120 di meno di 200 macchine. La maggior parte di essi sono stati convertiti per la pista per partecipare ai campionati, quindi questi modelli sono diventati molto rari.

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La Bonneville è una delle leggende, basta guardare le foto di Marlo Brondo, James Dean, ecc. si sono convinti. La T120 fu introdotta nel 1959. Utilizzava un motore bicilindrico in linea quattro tempi con rotazione di 360° di 649 cc. Il cambio è a quattro velocità. Questo motore non è propriamente nuovo, poiché è solo un'evoluzione del doppio carburatore di quello che equipaggiava la Tiger 110, a sua volta derivato dalla 500 Speed ​​Twin e dalla Tiger 100. Sviluppa 47 CV per 166 kg peso a secco. La frenatura è affidata a tamburi a camma singola. Nel 1971 il telaio divenne doppia culla. Questo telaio è abbastanza innovativo nel senso che la trave centrale, un vero e proprio scheletro costituito da un tubo curvo di grande diametro, funge anche da serbatoio e radiatore dell'olio, innovazione originata dalle gare e vista anche dal preparatore francese George Martino. Robusto e rigido, questo telaio migliora nettamente la tenuta di strada e patto che abbia buone combinazioni di molle ammortizzatore posteriore e molle forcella. Questa moto è stata completamente smontata, restaurata e rimontata nel giugno 2016, sia nella parte meccanica (come il cambio, il motore, i freni, le sospensioni), che nella ciclistica e nella verniciatura, come testimoniato dalle foto scattate durante il lavoro .

Honda CB500T il Cult Twin della Honda degli anni settanta Questo successore del leggendario Honda Black Bomber 450cc è ideale per le corse classiche e per le collezioni.