Anodizzata nera

Kit Freno Post. Brembo 4 Pistoni per HD XL (Disco diam.292mm.). Kit completo di pinza Brembo 4 pistoni, staffa di supporto (Disponibile anodizzata nera). Veloce e facile da montare non richiede alcuna modifica,ma è consigliato la sostituzione della tubazione originale con il kit 205706. Aumenta la potenza di frenata e la modulabilità. Su Richiesta con sovraprezzo e possibile avere la pinza freno Silver o Nera. Solo per disco diam. 292mm. (11""1/2 Inch)

Kit Freno Ant. Brembo 4 Pistoni per H-D XL. Kit completo di pinza Brembo 4 pistoni  e staffa di supporto (Disponibile anodizzata nera).Veloce e facile da montare non richiede alcuna modifica,ma è consigliato la sostituzione della tubazione originale con il kit 203907. Aumenta la potenza di frenata e la modulabilità. Su Richiesta con sovraprezzo e possibile avere la pinza freno Silver o Nera. Il kit comprende le pastiglie freno. NB Attenzione alcune immagini visualizzano un prodotto di preserie. Per modellI dal 2003 o superiori.

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo con lo specifico raccordo Arrow

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: i terminali montano sia su raccordo catalitico originale sia su raccordo Arrow non catalitico NOTE: i terminali in carbonio montano solo con raccordo Arrow non catalitico

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo su collettori Arrow

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo con collettori Arrow ed è necessario eliminare il cavalletto centrale

Estensione Comandi Avanzati per H-D Softail dal 2007 ad oggi.Sposta i comandi stock di 3?"" in avanti per aumentare l?""estensione delle gambe.Include una piastra di adattamento in alluminio billet anodizzata nera, linea olio in acciaio inox allungata, rinvio del cambio allungato, perno molla cavalletto e tutto il necessario per il montaggio.Per Softail dal 2007 ad oggi, escluso modelli con ABS.

Estensione Comandi Avanzati per H-D Softail dal 2011 a oggi equipaggiati con ABS.Sposta i comandi stock di 3?"" in avanti per aumentare l?""estensione delle gambe Include una piastra di adattamento in alluminio billet anodizzata nera, linea olio in acciaio inox allungata, rinvio del cambio allungato, perno molla cavalletto e tutto il necessario per il montaggio. Per Softail dal 2011 a oggi equipaggiati con ABS

Piatto di Spinta Frizione Cycle Kraft Con design Spiral, Lucidato.Piatto di spinta frizione performante Cycle Kraftin alluminio billet lavorato di precisione da Ken"??s Factory.Disponibile nelle versione "??Ribbed"?? e nella versione "??Spiral"?? con finitura lucidata o anodizzata nera con tagli a contrasto. Può essere un grosso aiuto per evitare lo slittamento della frizione a causa della sua rigidità.Può essere usato in combinazione con la maggiorparte delle firzioni di serie o performanti su tutti i Big Twin 4marce dal 1941 al 1984.Con design Spiral, lucidato

Frecce a Led Cycle Kraft Completamente Lucidati.INDICATORI DI DIREZIONE A LED CYCLE KRAFTIndicatori di direzione Cycle Kraft con un vero stile Kustom.Costruiti in Giappone da Ken?""s Factory in alluminio billet con finitura lucidata o anodizzata nera. Hanno l?""anello esterno nero, lucidato o in ottone e 10 brillanti LED.Hanno un diametro di solo 1 3/4?"" (4,5 cm) e una lunghezza di 2 3/8?"" e sono venduti singolarmente. 

Piatto di Spinta Frizione Cycle Kraft Con design Ribbed Nero.Piatto di spinta frizione performante Cycle Kraftin alluminio billet lavorato di precisione da Ken"??s Factory.Disponibile nelle versione "??Ribbed"?? e nella versione "??Spiral"?? con finitura lucidata o anodizzata nera con tagli a contrasto. Può essere un grosso aiuto per evitare lo slittamento della frizione a causa della sua rigidità.Può essere usato in combinazione con la maggiorparte delle firzioni di serie o performanti su tutti i Big Twin 4marce dal 1941 al 1984.Con design Ribbed, anodizzato nero con tagli acontrasto

Frecce a Led Cycle Kraft Neri con Anelli in Ottone.INDICATORI DI DIREZIONE A LED CYCLE KRAFT Indicatori di direzione Cycle Kraft con un vero stile Kustom. Costruiti in Giappone da Ken?""s Factory in alluminio billet con finitura lucidata o anodizzata nera. Hanno l?""anello esterno nero, lucidato o in ottone e 10 brillanti LED. Hanno un diametro di solo 1 3/4?"" (4,5 cm) e una lunghezza di 2 3/8?"" e sono venduti singolarmente.

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo sul raccordo Arrow

Il silenziatore di scarico Arrow Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo su collettore originale

Pedalini Freno e Cambio Holeshot. I pedalini freno e cambio Holeshot sono in alluminio billet con finitura cromata o anodizzata nera. Sono forniti completi di bande in gomma antiscivolo. I tappi finali hanno cinque incavi tondi. Le pedane sono lunghe 3"" (7.5cm) e hanno il diametro di 1"" (2.5cm). Hanno una filettatura di 5/16-24 UNF e sono semplici da montare su molti modelli e molti comandi aftermarket. Si abbinano ottimamente con le vostre pedane Holeshot e Slasher. Venduti in coppia. Modelli Disponibili: -Cod.  057200  Cromati  (Prezzo Euro 40,00) -Cod.  057201  Neri con tagli in contrasto (Prezzo Euro 40,00) -Cod.  057232  Bronzo (Prezzo Euro 48,00)

Frecce a Led Cycle Kraft Completamente Neri.INDICATORI DI DIREZIONE A LED CYCLE KRAFTIndicatori di direzione Cycle Kraft con un vero stile Kustom.Costruiti in Giappone da Ken?""s Factory in alluminio billet con finitura lucidata o anodizzata nera. Hanno l?""anello esterno nero, lucidato o in ottone e 10 brillanti LED.Hanno un diametro di solo 1 3/4?"" (4,5 cm) e una lunghezza di 2 3/8?"" e sono venduti singolarmente. 

Kit Freno Ant. Brembo 4 Pistoni Cromata per H-D XL. Kit completo di esclusiva pinza Brembo 4 pistoni CNC e staffa di supporto (Disponibile anodizzata nera).Veloce e facile da montare non richiede alcuna modifica,ma è consigliato la sostituzione della tubazione originale con il kit 203907. Aumenta la potenza di frenata e la modulabilità. Il kit comprende le pastiglie freno. NB Attenzione le immagini visualizzano un prodotto di preserie.

Estensione Comandi Avanzati per H-D Softail dal 2000 al 2006.Sposta i comandi stock di 3?"" in avanti per aumentare l?""estensione delle gambe Include una piastra di adattamento in alluminio billet anodizzata nera, linea olio in acciaio inox allungata, rinvio del cambio allungato, perno molla cavalletto e tutto il necessario per il montaggio. Per Softail dal 2000 al 2006

Fanale Posteriore Tutto Nero.FANALI POSTERIORI CYCLE KRAFT NEO FUSIONI fanali posteriori Cycle Kraft ?""Neo Fusion?"" hanno un design evocativo.Hanno la lente approvata E per illuminazione posteriore, stop e illuminazione targa.L?""alloggiamento ha un diametro esterno di 2 3/4?"" (7 cm) e una lunghezza totale di 2 3/8?"" (6 cm) e un attacco snodabile con un perno nascosto per il fissaggio sul parafango.Costruiti in Giappone da Ken?""s Factory in alluminio billet con finitura lucidata o anodizzata nera.Hanno l?""anello esterno nero, lucidato o in ottone, sono forniti precablati e completi del necessario per il montaggio. 

Fanale Posteriore Tutto Lucidato.FANALI POSTERIORI CYCLE KRAFT NEO FUSIONI fanali posteriori Cycle Kraft ?""Neo Fusion?"" hanno un design evocativo.Hanno la lente approvata E per illuminazione posteriore, stop e illuminazione targa.L?""alloggiamento ha un diametro esterno di 2 3/4?"" (7 cm) e una lunghezza totale di 2 3/8?"" (6 cm) e un attacco snodabile con un perno nascosto per il fissaggio sul parafango.Costruiti in Giappone da Ken?""s Factory in alluminio billet con finitura lucidata o anodizzata nera.Hanno l?""anello esterno nero, lucidato o in ottone, sono forniti precablati e completi del necessario per il montaggio. 

Set Pedane Moto-X con Montaggio Maschio a 45 Gradi. Roland Sands ha disegnato queste pedane in omaggio alla sua passione per il motocross. Disegnate intenzionalmente alleggerite e ventilate con un look aggressivo e la massima presa. Le pedane rimpiazzano direttamente quelle di serie pilota e passeggero con montaggio maschio. In alluminio billet lavorate a CNC con finitura anodizzata nera o cromata. Monta con la minuteria originale. Un perno cromato e un kit dado è disponibile separatamente. Per tutti i modelli con montaggio maschio a 45 gradi. Modelli: -Cod. 742998 Set pedane Moto-X anodizzate nere (Prezzo Euro 102,00) -Cod. 742999 Set pedane Moto-X cromate (Prezzo Euro 112,00)

Piatto di Spinta Frizione Cycle Kraft Con design Spiral, Nero.Piatto di spinta frizione performante Cycle Kraft in alluminio billet lavorato di precisione da Ken"??s Factory. Disponibile nelle versione "??Ribbed"?? e nella versione "??Spiral"?? con finitura lucidata o anodizzata nera con tagli a contrasto. Può essere un grosso aiuto per evitare lo slittamento della frizione a causa della sua rigidità. Può essere usato in combinazione con la maggior parte delle firzioni di serie o performanti su tutti i Big Twin 4 marce dal 1941 al 1984. Con design Spiral, anodizzato nero con tagli a contrasto

Supporti Frecce Cycle Kraft Lucidata.SUPPORTI FRECCE CYCLE KRAFT I supporti frecce Cycle Kraft sono costruiti con precisione da Ken?""s Factory in alluminio billet e hanno la finitura lucidata o anodizzata nera con tagli in contrasto. Si montano ai lati delle piastre forcella dei modelli FLH e FLT dal 1993 a oggi per fornire un valido supporto per molte frecce. Vendute in set destra e sinistra.

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo sul raccordo Arrow ed è applicabile solo per la versione Brutale 800 Dragster

Portatarga universale laterale per scooter 50cc con targa nuova 140x120 mm. Realizzato in lega leggera anodizzata nera permette anche la regolazione dell'inclinazione

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: i terminali montano solo con lo specifico raccordo Arrow

Fanale luce targa moto a led realizzato in lega leggera anodizzata nera. E' dotato di 5 led ed ha dimensioni 57x24x27 mm (lxhxp) con interasse fori di fissaggio 45 mm. Viti comprese nella confezione. NOTE: compatibile con tutti i portatarga venduti sul nostro sito

Kit per una revisione completa, comprende boccole, spinotti per le pastiglie, prigioniero di montaggio e dado con rondelle. Per pinze del freno "??Banana"?? OEM o Zodiac dal 1973 al 1980. Finitura anodizzata nera (OEM 44331-73).

gt;Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio oppure nella versione anodizzata nera "Dark Line". Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. ATTENZIONE: il terminale monta solo con lo specifico raccordo Arrow