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OLIMPIA SPLENDID Diffusore ad Ultrasuoni per Essenze funzione Umidificatrice Led Cromoterapia - 99407 Astomi 80 Diffusore Portatile con Cromoterapia potenza 5 Watt "ASTOMI 80" OLIMPIA SPLENDID Colore del prodotto: Argento, Bianco Retroilluminazione a LED: Sì Colore variabile: Sì Display incorporato: No Caratteristiche Tipo di inserimento del profumo: Cisterna Capacità del serbatoio: 0,08 L Timer: Sì Tempo operativo: 6 h Modalità notte: Sì Gestione energetica Tipologia alimentazione: USB Potenza: 5 W Voltaggio: 5 V Dimensioni e peso del diffusore: Larghezza: 110 mm Profondità: 129 mm Altezza: 110 mm Peso: 220 g Larghezza imballo: 115 mm. Profondità imballo: 137 mm. Altezza imballo : 115 mm. Peso dell'imballo:0,290gr. EAN: 8021183994070 CROMOTERAPIA Diffonde una gradevole luce al LED variabile, che può essere usata anche come ottima luce di compagnia notturna. Aroma Diffusore - Negli ambienti indoor si sta quindi diffondendo sempre più l’utilizzo di diffusori di aromi. I diffusori elettrici di essenze sono senza dubbio i prodotti maggiormente adatti ad una emissione omogenea e rapida. Questo genere di prodotti infatti utilizza la tecnologia ultrasuoni: le gocce di oli essenziali prescelte, diluite in poca acqua, vengono separate in minuscole particelle e poi propagate nell’ambiente, che in pochi minuti gioverà di una profumazione rilassante e piacevole. Spedizione Corriere espresso al costo di € €.6,95 consegna in 1-2 giorni lavorativi. Il pagamento può essere effettuato tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

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I COMUNI di Indro Montanelli e Roberto Gervaso Edizione fratelli Melita, Milano 1975; con 32 pagine a colori fuori testo; copertina rigida editoriale con sovracoperta illustrata; pagine: 225; Formato: cm 22,5x18; Condizioni eccellenti con lievissimi segni dello scaffale. Panoramica del libro Storia d’Italia è un’opera monumentale del giornalista e divulgatore storico Indro Montanelli, coadiuvato prima da Roberto Gervaso e poi da Mario Cervi. Essa è suddivisa in più volumi, ognuno dedicato a un’epoca della storia italiana dalla tarda età romana fino alla fine del XX secolo. L’opera ha riscosso molto successo, vendendo oltre un milione di copie e diventando uno dei libri di divulgazione storica più diffusi nel Paese. La collana ebbe inizio su idea e suggerimento di Dino Buzzati. Per ogni problema, domanda, foto o necessità non esitate a contattarci per risolvere ogni vostra richiesta! ll Mondo Cartaceo non morirà mai! Scopri il piacere del gustarti un libro, un fumetto o una vecchia rivista. Tutto ciò trovi nella nostra libreria: https://www.comprovendolibri.it/cataloghi/Titty23pd Le tariffe postali sono: - Spedizione veloce con il Corriere Espresso al costo di €.6,95 consegna in 1-2 giorni lavorativi. - Raccomandata .........€.5,30 sicura e tracciabile. - Piego libri ordinario .........€.2,00 non tracciabile quindi poco sicura. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

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BARCHE A VENEZIA – NOI E LA VOGALONGA DI UGO PIZZARELLO DI ANTONIO MAURO 1°ED.L'ALTRA RIVA, 1984 ISBN: 8876620087 Raro esemplare della prima edizione delle Edizioni L’Altra Riva del 1984 in ottimo stato di conservazione. In-8 oblungo, legatura editoriale con copertina rigida cartonata bianca illustrata a colori; 72 pp., con numerose illustrazioni a colori nel testo. Noi e la Vogalonga (di Antonio Mauro) Non si poteva andare avanti così. Circolare per la Laguna di Venezia poco più di dieci anni or sono faceva toccare con mano il significato vero della decadenza di un costume radicato e peculiare di una città peculiare e tradizionalista come è Venezia. Le rarissime barche a remi circolavano in mezzo a motoscafi, fuoribordo e natanti a motore di ogni genere e apparivano anacronistiche agli occhi dei motorizzati quanto piroghe cariche di palafitticoli o carri da buoi nel centro di una metropoli, tanto da diventare oggetto di dileggio. Eppure, e se ne ricordavano benissimo persone ancora giovani, non molto tempo prima non era così. L’uso della barca a remi, al di là delle necessità per i trasporti pratici, faceva parte dell’elemento quotidiano dei veneziani anche come mezzo di divertimento non strettamente sportivo. Ma il fuoco covava sotto la cenere: non era possibile che in un breve volgere di tempo una tradizione millenaria fosse sparita senza lasciare altre tracce che un gruppetto sparuto di irriducibili. La conoscenza della voga rimaneva latente nello spirito dei veneziani e aspettava solo un’occasione per risorgere. E’ questo spirito di attaccamento alla tradizione e di forte senso di identità cittadina che la Vogalonga ha avuto il merito di risvegliare nell’animo dei veneziani, facendo sì che un aspetto importante del costume della città unica al mondo traesse nuovo impulso e da questi “nuovi” veneziani la pratica della voga seguiterà, ci si augura, ad ottenere continuità di dedizione e impegno ad esercitarla come elemento vivo delle caratteristiche più salienti della propria quotidianità, fino a quando ci sia acqua a Venezia e una barca vi galleggi.” Barche a Venezia (di Ugo Pizzarello) La barca in laguna nasce come mezzo per comunicare all’interno di un protetto specchio acqueo costellato da isole abitate. Trasportare cose, informazioni e lavoro era la funzione primaria e l’oggetto via via si specializzò e si concretizzò in tipologie diversificate e in morfologie sempre più complesse, divenendo lo strumento essenziale nella realizzazione di Venezia, città continua e “galleggiante” su numerose isole. E’ proprio la barca, questo umile mezzo, il momento coagulante di tutto il complesso urbano, dando continuità spaziale tra il dedalo viario e quello acqueo, compenetrati capillarmente. Era impensabile realizzare la barca come elemento avulso dal contesto architettonico; essa, infatti, proietta nel tempo una continuità di linguaggio formale e cromatico inscindibile dal grande manufatto cittadino ed è al tempo stesso una scultura nella macro scultura urbana, ma anche un intenso momento cromatico che gioca in armonie tonali con tutto il paesaggio, immerso tra realtà e miraggio, vibrante di fantasiosi riflessi acquei. La barca era l’arredo urbano e come tale aveva la funzione di arricchire con la sua dinamica presenza gli spazi d’acqua, del sistema viario principale. Questi sono i molteplici fattori che fanno della barca veneziana un oggetto quasi enigmatico, non immediatamente comprensibile, perché i segnali emanati sono la somma di numerosi valori storici e culturali stratificati e interferenti, gli stessi che pervadono la città.

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