Fia sport

In vendita Fiat 124 Sport Coupé terza serie motore 1600 cc aria condizionata di serie, motore molto potente. Per info dettagliate lasciate il vostro numero e sarete ricontattato grazie

Mettiamo all’asta una Renault Clio B (2) RS Sport nella rara versione “172 Cup” con guida a destra (RHD) e immatricolazione tedesca. La “172 Cup” fu costruita esclusivamente per il mercato britannico. Secondo la nostra ricerca, ne furono costruite solo 2.236 unità e non ne sono sopravvissute molte. Questa Renault Clio ha già un valore per la rarità, è molto divertente e aumenterà di valore. La 172 Cup si distingue in modo particolare per il fatto di essere stata costruita come una “club sport”: senza ABS, senza ESP, senza aria condizionata, senza xeno o sensori di luce e pioggia. Ciò la rende molto più leggera della Clio B RS Sport. Questo veicolo interessante è stato importato direttamente dal Regno Unito alla Germania a gennaio 2019. Il veicolo ha subito ricevuto varie modifiche: - sospensioni regolabili AP integrate - sedile del passeggero e del conducente “SPARCO Sprint FIA” omologato fino al 2022 - roll-bar in alluminio della società PLEIE, con certificato - dischi e pastiglie dei freni BREMBO - imbracature a 4 punti della SCHROTH con omologazione ECE - distanziali EIBACH (30 mm sull’assale anteriore, 32 mm su quello posteriore) - barra Duomi anteriore e posteriore di marca WIECHERS - barra di torsione POWERFLEX - supporti motore POWERFLEX - braccio di controllo della POWERFLEX - tubi freno STAHLFLEX con omologazione del veicolo - indicatore della pressione dell’olio e della temperatura dell’olio RAID HP (nel vano della radio - il cablaggio della radio è ancora disponibile) - flangia del filtro dell’olio RAID HP - voltmetro - scatola dell’aria BMC CDA Carbon Airbox - pneumatici semi-slick Federal 595 RS-R (205/45 R16) - pneumatici originali 195/45 R16 - alcune delle modifiche sono già state aggiunte nei documenti del veicolo o non richiedono registrazione (ABE) - alcune modifiche andrebbero aggiunte se si usa il veicolo in Germania - i rivestimenti interni originali, il cielo, il sedile posteriore a panca, ecc. sono disponibili e verranno consegnati con il veicolo. Sono stati eseguiti vari interventi: - tubi dei freni rinnovati - supporto anteriore e posteriore rinnovato - nuovo semiasse destro - nuovo cuscinetto della ruota anteriore destra - nuovo mozzo della ruota destra - varie guarnizioni nuove - cinghia di distribuzione sostituita - pompa dell’acqua nuova - nuovo tendicinghia - nuova cinghia trapezoidale - filtro dell’olio sostituito - il tergilunotto è stato rimosso - gancio del cofano modificato - olio della trasmissione rinnovato - olio motore sostituito. Difetti attuali sul veicolo: - alcune ammaccature (tetto/fiancate) - la coppa dell’olio perde - il collettore di scarico perde leggermente. La storia di questo veicolo nel Regno Unito è chiara e può essere tracciata tramite numerose fatture e rapporti di revisione. Il veicolo ha documenti tedeschi e una revisione tedesca (TÜV) valida fino al 4/2021. È possibile effettuare la consegna del veicolo previo accordo e ad un costo aggiuntivo. Il veicolo può essere visionato e ritirato a Kissing, vicino ad Augusta, in Germania.

Tatuus e un produttore italiano di auto da corsa attivo dal 1980. L'azienda e guidata da Gianfranco De Bellis e Artico Sandoná e progetta, produce e vende auto da corsa di varie categorie. Negli ultimi 30 anni, le auto Tatuus hanno ottenuto molte vittorie permettendo al marchio di espandersi a livello internazionale. In totale, negli ultimi 15 anni, Tatuus ha prodotto oltre 1.700 auto, diventando un attore di primo piano in questo mercato.Questa monoposto tipo FR. Monza e del 2004. Inizialmente era destinata al mercato sudamericano, ma recentemente e stata situata in Italia dove era disponibile per l'affitto su un circuito. e stata acquistata due anni fa dal suo attuale proprietario, un concessionario di automobili, che ha eseguito una riabilitazione costosa e completa. Una fattura di 9.000 € verrà emessa dal garage specializzato in auto da corsa Banet Sport (Francia, Isere) e sarà consegnata con la vettura. Questa bella monoposto e ora in vendita senza alcun fine di valore aggiunto da parte del suo attuale proprietario, che ha concordato una riserva molto ragionevole considerando le recenti spese.Questo Tatuus tipo FR. Monza e costituita da un guscio in carbonio e dotata di un motore Abarth da 1,8 litri 175 CV associato ad un cambio sequenziale Sadev a 6 marce. e completa, funziona bene ed e in ottime condizioni, la sua carrozzeria e la sua vernice rossa sono belle, anche il fondo piatto e in perfette condizioni. Dal punto di vista meccanico, e stata sottoposta recentemente a un'accurata manutenzione. I rimanenti costi previsti saranno il ripristino del sistema di protezione antincendio e la sostituzione dei pneumatici Michelin slick a fine vita (dimensioni: 16-53-13).Spese affrontate di recente:- Grande servizio meccanico: guarnizioni per testate cilindri, pistoni e nuovi segmenti.- Nuova iniezione.- Nuova frizione.- Nuovo calcolatore.- Nuovo quadrante.Due sono gli usi possibili per questa vettura: tempo libero o competizioni (gare in salita per esempio) che renderanno necessario rinnovare il passaporto FIA che e scaduto nel 2013. Questa vettura e dotata di una piccola batteria (tipo motociclo) che può essere utilizzata per le partenze a caldo. Per le partenze a freddo e necessario utilizzare uno starter esterno sul carrello (accessorio fornito con l'automobile).Il veicolo può essere visionato e ritirato in Francia, vicino Chambery.

la leggendaria FULVIA HF 1600 nacque nel 1969 in versione "fanalona", così chiamata per via dei fari centrali più grandi ed incassati. Solamente un anno dopo questa versione venne sostituita dalla "fanalino" che venne aggiornata esteticamente, soprattutto per quanto riguarda la calandra anteriore, più sottile e rivista rispetto alla precedente. La gamma includeva la Coupé 1600 HF e la coupè 1600 HF LUSSO. La prima aveva carrozzeria priva di paraurti, sedili sportivi ed un allestimento semplificato; la seconda, aveva dotazioni più raffinate come i sedili con poggiatesta, i deflettori ed una completa insonorizzazione. La versione più "sportiva" era caratterizzata dai cerchioni Cromodora in lega leggera e la carrozzeria con parafanghi allargati che, assieme ad una meccanica più sportiva con camber modificato e sterzo più diretto Questa vettura si presenta in ottime condizioni generali ed in configurazione da "regolarità sport", ovvero gare di regolarità a per vetture da corsa, spesso utilizzate per gare a media. Qualche anno fa la vettura venne trasformata in configurazione gr.3 per correre nei rally di auto storiche. La vettura è regolarmente targata e pronta per essere utilizzata. inoltre è munita dell' HTP FIA. Questa HF regala ancora grandi prestazioni, ed è ideale per gare di regolarità sportiva o per rally storici (eseguendo semplici aggiornamenti). Vettura visibile a Reggio Emilia, Italia. Possibilità di spedire in Italia e all'estero. ---------------------------------------------------------------------- Nelle prossime settimane potrebbero verificarsi momentanei ritardi nelle consegne di veicoli. Catawiki garantisce che il tuo pagamento verrà conservato in un conto sicuro e verrà versato al venditore solo dopo che avrai ricevuto o ritirato il veicolo. Il venditore si rende disponibile ad assistere nell'organizzazione della spedizione o ritiro. Il venditore si impegna a conservare il veicolo con la massima cura e attenzione per tutto il tempo necessario.

COD. INTERNO: LAN00017 La leggendaria FULVIA HF 1600 nacque nel 1969 in versione "fanalona", così chiamata per via dei fari centrali più grandi ed incassati. Solamente un anno dopo questa versione venne sostituita dalla "fanalino" che venne aggiornata esteticamente, soprattutto per quanto riguarda la calandra anteriore, più sottile e rivista rispetto alla precedente. La gamma includeva la Coupé 1600 HF e la Coupé 1600 HF LUSSO. La prima aveva carrozzeria priva di paraurti, sedili sportivi ed un allestimento semplificato; la seconda, aveva dotazioni più raffinate come i sedili con poggiatesta, i deflettori ed una completa insonorizzazione. La versione più "sportiva" era caratterizzata dai cerchioni Cromodora in lega leggera e la carrozzeria con parafanghi allargati, oltre ovviamente ad una meccanica più sportiva con camber modificato e sterzo più diretto. Questa vettura si presenta in ottime condizioni generali ed in configurazione da "regolarità sport", ovvero gare di regolarità per vetture da corsa, spesso utilizzate per gare a media. Qualche anno fa la vettura venne trasformata in configurazione Gr.3 per correre nei rally di auto storiche. La vettura è regolarmente targata e pronta per essere utilizzata. Inoltre è munita dell' HTP FIA. Questa HF regala ancora grandi prestazioni, ed è ideale per gare di regolarità sportiva o per rally storici (eseguendo semplici aggiornamenti). Impianto elettrico totalmente rifatto. Restauro conservativo. La vettura è in esposizione presso il nostro showroom a Reggio Emilia, Italy. VALUTIAMO SCAMBI/PERMUTE CON AUTO E MOTO D'EPOCA. Per informazioni, contattare: Petru: + 39 338 6429745 Romano: +39 333 3552575 Moris: + 39 344 1230103 Morgan: + 39 333 7231913 Ufficio: + 39 0522 268511

Can-Am Maverick X3 Turbo Competizione. Solo 1700 Km, omologazione Aci Sport Novembre 2018, targato Italia, può partecipare a gare nazionali e internazionali. Roll-bar omologato, serbatoio da 120 litri, sedili e cinture nuovi ed omologati, bracci rinforzati, semiassi rinforzati, vetro anteriore, portiere racing omologate, impianto estinzione nuovo omologato FIA, centralina racing 190 Cv, scarico sportivo, cerchi da 15"

Omologazione Aci Sport Novembre 2018, targato Italia, può partecipare a gare nazionali e internazionali. Roll-bar omologato, serbatoio da 120 litri, sedili e cinture nuovi ed omologati, bracci rinforzati, semiassi rinforzati, vetro anteriore, portiere racing omologate, impianto estinzione nuovo omologato FIA, centralina racing 190 Cv, scarico sportivo, cerchi da 15", no permute.

Kit cuscinetti di sterzo a rulli conici Craft: kit cuscinetti di elevata qualità con il miglior rapporto qualità/prezzo sul mercato. La passione di Craft per gli sport automobilistici è uno dei valori fondamentali dell'azienda e può essere attestata dalla partecipazione di successo alle gare Dakar, FIA World Rally e Porsche Carrera Cup. Craft offre una gamma completa di cuscinetti a rulli conici per il settore automotive progettando e producendo cuscinetti per veicoli europei e asiatici: prodotti di alta qualità, garantiti da un controllo continuo e progettati per resistere a condizioni difficili. I cuscinetti a rulli conici Craft sono in grado di sopportare un notevole carico assiale e radiale. Caratteristiche: cuscinetto inferiore: diametro esterno 47mm, diametro interno 26mm, altezza 15mm cuscinetto superiore: diametro esterno 47mm, diametro interno 26mm, altezza 15mm completo di parapolvere

Dopo Lancia Rally Group B, Sergio Remondino torna sul tema e lo fa con un libro dedicato agli anni d'oro della Lancia nel Mondiale rally. Si parte dai primi anni '60, quando una schiera sempre più folta di appassionati iniziò ad utilizzare le vetture di Casa Lancia (Appia, Flavia e addirittura Flaminia) per correre nelle gare su strada dell'epoca, antesignane dei rally che verranno. La fondazione dell'HF voluta da Cesare Fiorio costituirà, assieme all'avvento della Fulvia, un autentico spartiacque con la definitiva consacrazione del Marchio Lancia a livello mondiale. Fra il 1962 e il 1982 le Lancia conquistano un titolo Costruttori, quattro Campionati europei, tre Mondiali Costruttori e due Coppa FIA Piloti, scrivendo indimenticabili pagine di sport, grazie a piloti e vetture di assoluta eccellenza, che rivivono in questo prezioso volume

Dopo Lancia Rally Group B, Sergio Remondino torna sul tema e lo fa con un libro dedicato agli anni doro della Lancia nel Mondiale rally. Si parte dai primi anni 60, quando una schiera sempre più folta di appassionati iniziò ad utilizzare le vetture di Casa Lancia (Appia, Flavia e addirittura Flaminia) per correre nelle gare su strada dellepoca, antesignane dei rally che verranno. La fondazione dellHF voluta da Cesare Fiorio costituirà, assieme allavvento della Fulvia, un autentico spartiacque con la definitiva consacrazione del Marchio Lancia a livello mondiale. Fra il 1962 e il 1982 le Lancia conquistano un titolo Costruttori, quattro Campionati europei, tre Mondiali Costruttori e due Coppa FIA Piloti, scrivendo indimenticabili pagine di sport, grazie a piloti e vetture di assoluta eccellenza, che rivivono in questo prezioso volume