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CONDIZIONI Eccellente Documenti di registrazione con immatricolazione italiana Chilometraggio 10000 km Numero di telaio CB500-2085437 Numero di motori CB500E-2171921 La moto ha fatto solo 10.700 Km da nuova, ma è rimasta ferma per molti anni, quindi è stata smontata una ad una e restaurata dalla A alla Z, le gomme sono nuove. La moto è perfetta bellissima e pronta all'uso, viene venduta pronta all'uso in ogni parte. Le foto rendono la qualità del restauro... La moto è iscritta all'FMI inutile dire chiaramente Targa Oro. È presente anche il libretto originale.

Bellissimo set da tavolo, con portacenere e scatola porta oggetti/ portasigarette, in alabastro verde. Il posacenere antivento con tre scanalature misura: cm.18 x 6 x 14/ peso: kg.2,195 La scatola con coperchio a chiusura a cerniera misura: chiusa cm.14 x 10 x 6/ peso: kg.1,095 Oggetto sarà imballato con massima cura e spedito con il Corriere Espresso al costo di €.7,95 consegna in 1-2 giorni lavorativi. È possibile pagare tramite bonifico bancario, ricarica Postepay o PayPal.

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La Spyder marcia molto bene,funziona tutto e sono presenti alcune fatture di manutenzione. Arredamento: - 2 valigie nella parte posteriore, un vano portaoggetti nella parte anteriore (ci sta il casco) -Avviamento elettrico - Semiautomatico (salita marcia tramite bilanciere, discesa marcia tramite bilanciere o automatico) - Regolazione automatica della velocità - Manopole riscaldate - Retromarcia - Radio - Supporto tramite connessione USB -MUSCOLI ADDOMINALI -ASR - nuova revisione con gomme anteriori nuove e riproduzione chiave di scorta

Honda - CB750 Four - SOHC F2 - Condizioni originali - 1979 Barella ZL-23-84 Prima immatricolazione il 24 marzo 1979 Numero di telaio CB750G-1011747 Numero motore CB750GE-1005944 Il blocco motore ha subito una revisione completa, catene primarie rinnovate, catena albero a camme rinnovata, pistoni nuovi, cilindri lucidati per pistoni in eccesso, bulloni biella e bulloni biella e sostituito cuscinetto dell'albero motore. Chilometraggio 69,400 Km, percorsi solo pochi Km dopo la revisione. Ha ancora bisogno di essere rodato. funziona molto bene e regolare e ha un suono modesto. La testa e l'alternatore sono stati lasciati completamente di colore diverso, in modo che il blocco motore risalga molto meglio dell'originale. Questioni di gusto, ma a me piace di più. Nuovi ammortizzatori YSS cromati Nuovo scarico delkevic 4 in 1 in acciaio inox dalla rumorosità modesta Accensione elettronica Nuova batteria al gel con potenza extra Forcella anteriore rivista F2 Dischi e pastiglie freno anteriori, F2, revisionati Pinza freno posteriore F2 rivista Sella originale Honda, dotata di vassoio porta artecce e artecce di bordo originali Honda Parafanghi posteriori e luci posteriori originali Honda CB750 F2 Copricatena cromato, in bellissime condizioni originali, con adesivi per l'ancora attaccati. Nel dipinto originale è stato ridipinto con linee a spruzzo, senza adesivi La classica Honda, di Dronten, ha contribuito a restaurarla.

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