Niente batterie morte

Batterie moto serie Ready: senza manutenzione con tecnologia AGM. Batterie costruite con una lega di piombo e calcio che, sfruttando la tecnologia AGM, non necessita di alcuna manutenzione: niente perdite, niente fughe, niente acido, garantendo sempre elevato amperaggio e massima tenuta del picco di carica. Inoltre, i separatori di fibre di vetro e lalta concentrazione di celle aumentano la vita della batteria e neutralizzano i problemi dovuti alle alte vibrazioni del veicolo. Non necessitano di inserimento di liquido elettrolita in quanto già cariche e pronte alluso. La fase di attivazione avviene direttamente in fabbrica, garantendo così un processo perfetto che assicurerà altissime performance

OptiMate Lithium il primo caricabatterie che protegge la vostra batteria al litio LiFePO4 come nessun caricatore ha mai fatto prima! Il nuovo OptiMate lithium proteggerà i vostri investimenti e garantirà le prestazioni delle vostre batterie al litio ferro;fosfato (LiFePO4/LFP) fino a 100 Ah, che funzioneranno al meglio per molto tempo. Con 5 A di corrente di carica disponibili, l'innovativo programma ampmatic multifase di OptiMate lithium permette di ricaricare e di bilanciare le celle all'interno della batteria in maniera veloce ed efficiente. Il programma di mantenimento di OptiMate lithium eroga corrente ai circuiti del veicolo, proteggendo la batteria e mantenendola completamente carica. OptiMate lithium – Battery Performance Guaranteed! Funzionamento Test di prequalificazione: OptiMate Lithium visualizza lo stato della batteria prima della carica e misura la temperatura ambiente. Il programma di carica ampmatic viene selezionato in base alla temperatura e allo stato della batteria.Recupero a bassa tensione: la modalità di protezione safeTº controlla la carica durante la fase di sicurezza, per assicurare che tutte le batterie eccessivamente scariche vengano recuperate in modo corretto e sicuro. I test vengono condotti per tutto il programma di sicurezza al fine di determinare se la batteria è stata correttamente recuperata e se può passare alla fase di carica principale.Carica principale: il processore ampmatic regola attivamente la corrente di carica per adattarla alla capacità e alle condizioni della batteria, per completare la carica nel più breve tempo possibile. L'avanzamento dell'operazione viene confrontato con la curva di carica ideale delle batterie LiFePO4.Controllo delle celle in corto circuito/morte: l'avanzamento della carica è confrontato con la curva di carica ideale delle batterie LiFePO4, vengono rilevati i danni interni e viene impedita la carica non necessaria delle batterie che non possono essere recuperate.Assorbimento ed equalizzazione: per 10 minuti la corrente viene erogata in impulsi con tensione controllata tra 14,0 e 14,3 V, favorendo l'equalizzazione della tensione delle celle e migliorando l'erogazione complessiva di potenza della batteria.Verifica della carica: la tensione è limitata a 13,6 V mentre il processore ampmatic controlla la corrente assorbita dalla batteria. Se questo controllo rivela una carica inferiore a quella ottimale, il programma ritorna all'assorbimento per altri 10 minuti.Test di mantenimento della tensione: viene svolto per 30 minuti durante i quali non viene erogata alcuna corrente di carica, con 5 possibili risultati di test che indicano lo stato generale di salute della batteria. Un risultato verde (tensione > 12,7 V) estende la durata del test fino a 12 ore, per controllare uno scaricamento automatico eccessivo o una perdita di potenza superiore alle aspettative nel sistema elettrico del veicolo.Mantenimento della carica: il CICLO DI CARICA DI MANTENIMENTO di 12 ore consiste in periodi di carica di 30 minuti ad una tensione di 13,6 V seguiti da e alternati con periodi di 'riposo' di 30 minuti (nessuna corrente di carica). Durante il periodo di carica, la corrente viene erogata solo se la batteria ha perso parte della carica a causa del collegamento di un circuito. Se il livello di carica cala drasticamente, può essere eseguito un ciclo di ripristino. Il test di mantenimento della tensione e il ciclo di carica di mantenimento si ripeterà 24 ore dopo l'avvio del primo test e continuerà a ripetersi per tutto il tempo in cui il caricatore resterà collegato. Il programma di cicli di carica e di 'riposo' alternati protegge la batteria da scariche eccessive attraverso il collegamento di un circuito, il che lo rende ideale per cicli di carica di mantenimento a lungo termine e totalmente sicuri.Compresi nella confezione istruzioni in italiano, cavo con pinze (SAE;74) e cavo ad occhielli (SAE;71).

Il nuovo OptiMate 6 ampmaticTM è il caricabatterie, manutentore e tester più avanzato e versatile del mondo indicato per scooter, moto, auto, furgoni e camion con batterie fino a 240 Ah di capacità. Un’unica unità, in un involucro elegante, robusto e resistente alle intemperie, facile da montare a muro. Appena collegato, il microprocessore ampmaticTM diagnostica automaticamente le condizioni della batteria e imposta la corrente di carica e il programma ottimali. Una versione perfezionata dell’apprezzato programma di desolfatazione multifase OptiMateTM darà anche automaticamente un’iniezione di vita a molte batterie molto scariche o “morte”. Quando la carica è completa, la modalità ecologica di risparmio energetico assicura un bassissimo consumo di alimentazione, mantenendo la batteria a una carica ottimale, sempre pronta e sicura, un mese dopo l’altro, prolungandone la durata fino al 400%! Funzionamento 1. Inizializzazione: OptiMate 6 controlla di essere collegato a una batteria (= tensione minima 1,8V). 2. Programmazione: il processore ampmatic controlla le condizioni della batteria per stabilire il punto di avvio del programma adatto. 3. Desolfatazione e ripristino: se necessario, vengono applicate 2 o 3 fasi di alta tensione e di impulsi oscillatori per riportare le batterie abbandonate, scariche (rimosse dal veicolo) da uno stato di solfatazione a uno stato ricaricabile. 4. Carica bulk: il processore ampmatic imposta e successivamente regola continuamente la corrente costante in maniera ottimale per ogni singola batteria, a seconda delle relative caratteristiche elettriche mutevoli. 5. Controllo delle celle cortocircuitate: dopo 10 minuti il processore ampmatic controlla i parametri elettrici per verificare la presenza di una dispersione di alimentazione dovuta a una cella cortocircuitata. 6. Assorbimento ed equalizzazione: per 10 minuti la corrente viene erogata in impulsi che fanno oscillare la tensione tra 13,7 e 14,3V favorendo l’equalizzazione della tensione delle celle. 7. Controllo della carica: per 5 minuti la tensione è limitata a 13,6V mentre il processore ampmatic controlla la corrente assorbita dalla batteria. Se questo controllo rivela una carica inferiore a quella ottimale, il programma ritorna all’assorbimento per altri 10 minuti. 8. Test di ritenzione della carica: una volta raggiunta la carica ottimale, inizia il primo controllo della dispersione dell’alimentazione della batteria (e del sistema collegato). Se la batteria supera i primi 30 minuti di test, questo viene prolungato fi no a 12 ore per un risultato defi nitivo. Se la tensione scende al di sotto dei 12,4V in questo periodo, il test prolungato viene concluso. I risultati dei test possono essere letti in maniera immediata sul pannello LED di facile lettura. I test di 30 minuti vengono ripetuti con cadenza oraria finché OptiMate 6 non viene scollegato, in modo che l’indicazione dello stato della batteria sia continuamente aggiornata. 9. Manutenzione della carica: nel corso di periodi alternati di 30 minuti, a un limite fluttuante di 13,6V, alla batteria viene offerta la corrente di carica necessaria per mantenerla con qualunque piccolo carico collegato o con una dispersione di alimentazione e in modo da evitare lo scaricamento naturale. OptiMate6 può rimanere collegato alla batteria per un tempo indefinito, la batteria rimarrà a uno stato ottimale e sicuro. Inoltre avrà naturalmente una carica ottimale.NOTE: compresi nella confezione istruzioni in italiano, cavo batteria ad occhielli (SAE;71) e cavo con pinze (SAE;74)

Ciclomotore 50CC totalmente elettrico progettato e costruito in Italia, ASKOLL ES2. Condizioni meccaniche e batterie pari al nuovo. Non paga bollo, i costi di assicurazione sono ridotti del 50% e la manutenzione è praticamente inesistente. Totalmente verde, niente gas di scarico, può circolare sempre, anche in caso di blocco del traffico. Le potenti batterie ai polimeri di litio si caricano in poche ore attraverso una normale presa di corrente. E' inoltre possibile rimuovere le batterie dallo scooter e caricarle a casa attraverso il caricabatterie in dotazione. Perfetto e come nuovo in ogni sua parte, sempre tenuto in box. Svendo per inutilizzo.

Vendo a malincuore il mio Westfalia James Cook del 1997, su meccanica sprinter 312D 2.9 TD 122cv, 5 marce, intercooler km 207700 circa (per questo tipo di motore non sono niente, informatevi un pò, sempre tagliandato regolare Documentabile in officina specializzata) omologato 4 posti viaggio e letto. Mezzo molto ricercato e senza bisogno di tante presentazioni, mezzo compatto affidabile con spazi interni ben gestiti. Di serie: Boiler acqua calda 10 lt, bagno con doccia, scarico cassetta thetford, tanica acque chiare 110 litri, tanica acque grigie, doppio pavimento, ventilatore turbovent zona cucina con regolazione ingresso uscita aria, portabici fiamma, pannelli solari 280W, due batterie gel servizi, letto superiore apribile lunghezza 2mt, ampio divano letto sotto, stendipanni bagno, frigo pozzetto 12 v (potentissimo può essere usato come frigo o freezer max sotto zero -20 gradi), sedili guida ISRI girevoli cosi da stare a tavola in 4 o anche 5, doccetta esterna da portellone posteriore per farsi una doccia in estate o per lavare, ampi vani porta oggetti, vetri bonoplex per maggiore isolamento termico. Acquistato 2 anni fa eseguito parecchi lavori meccanici e di carrozzeria documentabili con FATTURE. Di seguito i lavori eseguiti: - Riscaldamento GASOLIO airtronic D4plus NUOVO + sensore alta quota (2200 €) - Preriscaldatore GASOLIO Hydronic NUOVO (1100 €) - Revisione totale scatola sterzo, bracci tiranti, biellette gommini e supporti (1220€) - Pastiglie nuove avanti e dietro (dischi anteriori e posteriori) - Tagliandi regolari e completi - Pompa acqua nuova + raccordi + cinghia servizi (1058€) - Sospensioni NUOVE anteriori e posteriori (1450€) - Frizione e albero bimassa NUOVI (1565€) - Verniciatura e lucidatura tetto (700€) - Sigillatura completa di tutti gli oblò (no infiltrazioni) - Faro fendinebbia anteriore LED 72W (90€) - 2 Batterie servizi gel 100 ah + batteria motore 110ah NUOVE (500€) - Parallelatore (per caricare batteria motore quando quelle servizi sono cariche, si regola automaticamente e anche dopo periodi di inattività parte al primo colpo) - Treno di gomme termiche chiodabili Goodyear Cargo ultragrip 2 NUOVE (500€) - Treno di gomme Estive USATE su cerchi in lega MAK (450€) (visibile dalle foto) - Supporti marmitta NUOVI (50€) - Rifacimento guarnizione differenziale e bulloneria nuova (150€) - Sostituzione olii e liquidi regolari (differenziale, motore, frizione, freni, radiatore - Luci anabbaglianti bianche NUOVE 30% + visibilità (35€) - Specchietti elettrici Nuovi (90 € ancora da montare) - Catene 16mm Thule Robuste per alto carico (150€) - Telecamera per visuale letto superiore (80€) - Telecamera posteriore retromarcia attivabile inserendo la retro (80€) - Antifurto economico (75 € funge da deterrente) - Copertura POLAR 7 strati a strappo NUOVA ESTERNA (450€ come in foto copre vetri laterali e parabrezza + cofano OTTIMO isolamento) - Copertura cruscotto interno su misura (200€ per un maggiore isolamento dagli spifferi) - Guarnizioni antispifferi perimetro porte e portelloni (50 €) - Spazzole tergicristalli NUOVE (30€) - Paraspruzzi posteriori (80€) - Tanto altro.. Mezzo veramente affidabile, poca elettronica, ben studiato, tenuto maniacalmente testato anche a bassissime temperature (per gli amanti del freddo), sono stato in Lapponia 3 settimane a temperature polari (-32) senza il minimo problema, mezzo molto pratico anche in estate, veramente versatile, maneggevole, si guida come una macchina, privo di infiltrazioni!. Sono stati eseguiti tantissimi altri lavori che non ho menzionato. Chiedetemi altre foto se realmente interessati, disponibili a ulteriori chiarimenti se interessati. Sicuramente mi sono dimenticato qualcosa, in caso chiedete senza problemi SOLO se interessati. Prezzo impegnativo ma sicuramente sapete cosa avrete nelle mani. Pronto a partire per il giro del mondo! No perditempo, sognatori, affaristi, solo realmente interessati.

Super occasione! leggete attentamente ! video del mezzo in fondo alla descrizione! vendo a malincuore il mio westfalia james cook del 1997, su meccanica mercedes sprinter 312d 3000cc 5 cilindri in linea td 122cv, 5 marce con centralina (attivabile con pulsante) per incrementare i cavalli su necessità (pieno carico salita o solo per avere un mezzo più scattante), intercooler, distribuzione a catena (non la fai mai) km 211700 circa (per questo tipo di motore non sono niente, informatevi un pò, sempre tagliandato regolare e tutto documentabile con fatture, in officina autorizzata) omologato 5 posti viaggio e 4 letto. si guida con patente b. lunghezza 5,60mt per 1,93mt largezza, altezza 3,10mt tetto in vetroresina rinforzata. mezzo molto ricercato e senza bisogno di tante presentazioni, compatto affidabile con spazi interni ben gestiti, fra i camper puri è il re sulla gestione degli spazi interni! di serie: boiler truma 10 lt, bagno spazioso con doccia, scarico wc a cassetta thetford, serbatoio acqua 110 litri, serbatorio acque grigie 70lt, doppio pavimento con vano porta oggetti che strutta tutta la lunghezza del furgone, ventilatore turbovent zona cucina con regolazione ingresso uscita aria (impostandolo su out funge da cappa quando si utilizzano i fornelli e in fornisce aria interna come un ventilatore), portabici fiamma,ruota di scorta, pannelli solari 280w con regolatore western&co + pannellino aggiuntivo da 60w gia incollato sul tetto, rimane solo da far passare i cavi e collegarlo a regolatore (l'avrei fatto io ma siccome ho deciso di venderlo lascio al futuro proprietario la scelta di attaccarlo o no), due batterie agm servizi 100 ah (cambiate nel 2017 cosi come quella motore), letto superiore matrimoniale apribile lunghezza 2mt larghezza 1,55, sedili posteriori che diventano un letto matrimoniale, appendi abiti bagno, frigo pozzetto 60 lt (potentissimo può essere usato come frigo o freezer max sotto zero -20 gradi), zona cucina "rialzata" rispetto il divano letto e cabina guida, fornello a due fuochi e lavello, tavolo a scomparsa. sportello con vano porta immondizia, e cassaforte. sedili guida isri con poggia braccio, comodi, girevoli, cosi da stare a tavola in 4 o anche 5, doccetta esterna da portellone posteriore per farsi una doccia in estate o per lavare oggetti, ampi vani porta oggetti ben distribuiti in tutta la cellula, tutta la cellula è dotata di doppi vetri bonoplex per maggiore isolamento termico con zanzariere e oscuranti. acquistato 2 anni fa eseguito parecchi lavori meccanici e di carrozzeria documentabili con fatture. di seguito i lavori eseguiti: - riscaldamento gasolio airtronic d4plus nuovo con timer il pancia cruscotto + sensore alta quota per lavorare in alta quota (2200 €) - revisione totale scatola sterzo, bracci tiranti, biellette gommini e supporti (1220€) - revisone totale piantone sterzo (700€) - pastiglie nuove avanti e dietro (dischi anteriori e posteriori no tamburi) - tagliandi regolari e completi (documentabili con fatture) - pompa acqua motore nuova + raccordi + cinghia servizi ho altra cingia di servizi di ricambio praticamente nuova (1058€) - sospensioni nuove anteriori e posteriori (1450€) + sospensioni pneumatiche alko posteriori (650 €) - frizione completa e albero bimassa nuovi (1565€) - verniciatura e lucidatura tetto eseguita nel 2017 (700€) - sigillatura completa di tutti gli oblò (no infiltrazioni) - faro fendinebbia anteriore led 72w (90€) - modifica pedale freno per accorciare la corsa in frenata, molto lunga da originale, in questo modo è più reattivo alla frenata di emergenza - 2 batterie servizi agm 100 ah + batteria motore 110ah nuove (500€) - treno di gomme termiche chiodabili goodyear cargo ultragrip 2 nuove (500€) - treno di gomme estive usate ma con una buona spalla e un bel tacco su cerchi in lega mak (450€) (visibile dalle foto) - supporti marmitta nuovi (50€) - guarnizione differenziale e bulloneria nuova (150€) - sostituzione olii e liquidi regolari (differenziale, motore, frizione, freni, radiatore) - luci anabbaglianti nuove 30% + visibilità (35€) - catene 16mm thule robuste per alto carico (150€) - telecamera per visuale letto superiore (100€) - telecamera posteriore retromarcia attivabile inserendo la retro (150€) - antifurto con telecomando - chiusure interne di sicurezza in acciaio inox heosafe nelle portiere cabina - copertura termica polar 7 strati a strappo su misura nuova esterna (450€ come in foto copre vetri laterali e parabrezza + cofano ottimo isolamento) - copertura termica cruscotto interno su misura (200€ per un maggiore isolamento dagli spifferi) - copertura termica portellone posteriore per isolare ulteriormente la cellula - guarnizioni antispifferi perimetro porte e portelloni (50 €) - spazzole tergicristalli nuove (30€) - paraspruzzi ruote posteriori (80€) - tendalino fiamma f45s 3mt nuovo con staffe su misura (700€) - bagagliera cargo back con telaio alluminio da applicare all'occorrenza su porta bici fiamma - autoradio con lettore cd, usb e uscita aux - pavimento rivestito in linoleum con strato sughero 2mm per maggiore isolamento (fornisco anche il linoleum rimasto per eventualmente rifare il pavimento in caso si rovini nel tempo. - coibentazione pareti con sughero e schiuma poliuretanica densa (veramente difficile trovare un james cook con questa coibentazione) la coibentazione originale è un foglio sottile di polistirolo in una intercapedine di di 10 cm!praticamente nulla! - tanto altro.. mezzo veramente affidabile, non perde olio, ne liquidi vari è sempre stato minuziosamente controllato (ripeto tutto dimostrabile con fatture) poca elettronica, ben studiato, tenuto maniacalmente testato anche a bassissime temperature, sono stato in lapponia 3 settimane a temperature polari (-32) senza il minimo problema, mezzo molto pratico anche in estate, veramente versatile, maneggevole, si guida come una macchina, privo di infiltrazioni!sono stati eseguiti tantissimi altri lavori che non ho menzionato. a disposizione per ulteriori foto o chiarimenti solo se realmente interessati. prezzo impegnativo ma sicuramente sapete cosa avrete nelle mani. pronto a partire per il giro del mondo! no perditempo, sognatori, affaristi, e rivenditori solo realmente interessati, so esattamente quello che vendo. potete venire a visionarlo con qualsiasi meccanico, disponibile a qualsiasi prova! descrizione dettagliata a questo link: https://drive.google.com/open?id=1exw4hmv-77n5pyiph8mn4sj3oarwwsm6nfnnpxjtvhe video del mezzo a questo link: https://youtu.be/euq0lodahbu ulteriori foto a questo link: https://drive.google.com/drive/folders/1-lpjrjaisp36vihqnwjrwapx9cxaijf?usp=sharing richiesta 32000 € prezzo trattabile solo se realmente interessati

Vendo Scooter elettrico con pochissimi chilometri. Assemblato in Italia dalla ditta veneta Ecostrada. Marca d'origine: SanyouHoldingGroupYinyouMotorcicle Scooter del 2011. Potenza 6000 W Pacco batterie al 90 %. La ditta garantisce un'autonomia, funzionalità del pacco batterie di 125.000 km. Autonomia di una ricarica: 100km. Velocità max: 115km/h Gomme: anteriore all'80%, posteriore sostituita Agosto 2019. Munito di telecomando per antifurto. Scooter molto comodo per due persone. Nella vendita c'è inclusa la piastra per il bauletto ed il bauletto, più due caschi. Nessun problema sulla ciclistica o impianto frenante. Completamente funzionante. Revisione scadenza 2023. Lo scooter presenta qualche strusciata (niente di grave o evidente) su fianco sinistro altezza pedana, fianco posto posteriore e laterale scudo. Sul muso davanti la vernice in tre punti si è consumata. Lo scooter è in mio possesso dal 2019. Vendo causa totale inutilizzo. Per ulteriori foto dettagliate scrivetemi via whatsapp al 347.1922102

RENAULT Twizy RENAULT - Twizy 80 LINK MOTORS TREVISO: VIA GRITTI, 119 SPRESIANO 31027 (TV) TEL: 0422 583 811 CEL: 388 383 6332 EMAIL: linkmotorstreviso@gmail.com WEB: www.linkmotors.it Link Motors Treviso propone in vendita: RENAULT TWIZY 80 TOTALMENTE ELETRICO CON AUTONOMIA 80KM, PUO' RAGGIUGERE L' 80 KM/H, COMPLETA DI FINESTRINI PER PROTEGGERSI DALLA PIOGGIA E DAL VENTO (COSTO DEI FINESTRINI 650€).. Al momento dell'acquisto del veicolo è necessaria la successione del contratto di noleggio batterie. Non aspettare il futuro. Twizy 80, l'elettrone libero ultramobile, reinventa la tua vita in città. Niente di tutto ciò che conosci le somiglia. Completamente innovativo, il suo design è guidato dalla sua funzione: avvolgerti in totale libertà. - Carburante: ELETTRICA / Porte: 2 / Posti: 2 - Cilindrata: CC 125 / - Potenza: 11 CV 8 KW - Tipo di cambio: AUTOMATICO - BOLLO 15€ ALL'ANNO MANUTENZIONE: L'ultima manutenzione è stata fatta a Gennaio per il consueto cambio della batterie. DIFETTI: SEDILE PILOTA LEGGERMENTE DANNEGGIATO Veicolo visionabile SU APPUNTAMENTO Finanziamento da 12-84 mesi GARANZIA guasti attivabile su richiesta 12-36 mesi Gestione Burocrazia e Passaggio di Proprietà Assistenza Personale Link Motors Foto in alta risoluzione sul sito Link Motors Spedizione a domicilio preventivabile su richiesta NO SCAMBI ----------------------------------------------------------------------- Mechanical warranty available for 12 or 36 months International deliveries Bureaucracy management for export CONSULENZA E ASSISTENZA GRATUITA LINK MOTORS, PER CHI COMPRA Anno: 0 Km: 83 Alimentazione: Elettrica Cilindrata: 125 Optional: Airbag testa Inserzionista: Link Motors - Treviso

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Vendo Yamaha Aerox 50 2 kW 3 HP anno 2006. 1 proprietario Gli scooter sono tutti originali - 34000 km totali L'olio motore e le batterie sono appena cambiati. 50% delle gomme Gli scafi hanno piccoli graffi ma niente di speciale Prezzo 430 € La revisione è scaduta il 01/01/2019.

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