Showa big piston

123 Cv - 166 Kg a secco. ABS Kit adesivi personalizzati. Il prezzo è inteso in configurazione ORIGINALE. Forcelle rovesciate Showa "big piston" da 41 mm (BPF). Smorzamento della compressione, dell'estensione e precarico regolabili. Monoammortizzatore Öhlins STX40 con serbatoio piggyback. Smorzamento dell'estensione, della compressione e precarico regolabili. Prezzo con accessori sotto elencati € 8.600,00 Terminale scarico Skorpion in titanio omologato Cupolino fumè originale Triumph Portatarga Triumph Street Triple RS '17 Premium Version Kit luce targa,supporto catadiottro,catadiottro Cover forcella anteriore Triumph Street Triple RS '17 Protezione forcellone Triumph Street Triple RS '17 Supporti per frecce originali DADO ERGAL M25X1 Triumph (piastra di sterzo) DADO THUNDERBOLT TB-021 Triumph (piastra di sterzo) Red Serbatoio liquido freno anteriore tubo laterale Corpo serbatoio liquido freno anteriore Cherry Tappo serbatoio liquido freno ant. Dark Night Serbatoio liquido freno posteriore e frizione idraulica con oblò Corpo Serbatoio liquido freno posteriore e frizione Black Tappo serbatoio liquido freno posteriore/friz Cherry Red Staffa serbatoio liquido freno posteriore/frizione Dark Night Staffa adattamento dx per serbatoio liquido freno La moto ha il tagliando da eseguire (costo preventivato da concessionario Triumph € 250,00) NON VENDO PEZZI A PARTE PRIMA DI VENDERE LA MOTO! NON RISPONDO AD OFFERTE RIDICOLE

La Super Meteor /u00e8 una cruiser dalla linea piacevole, spinta da un motore bicilindrico parallelo a quattro tempi di 648 cmb'&'sup3; raffreddato ad aria e olio. Il telaio in tubi di acciaio /u00e8 progettato con lo scopo di avere il baricentro pi/u00f9 basso possibile: la sella /u00e8 a soli 74 cm da terra, le ruote sono in lega, la forcella /u00e8 una Showa Big Piston a steli rovesciati di 43 mm di diametro con una escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore vede al lavoro due ammortizzatori regolabili nel precarico che consentono una escursione ruota di 102 mm; l'impianto frenante /u00e8 dotato di ABS a doppio canale e conta su due dischi, l'anteriore di 320 mm di diametro e il posteriore di 300 mm di diametro. Elegante il cruscotto analogico digitale con anche il piccolo obl/u00f2 digitale per la navigazione turn by turn tramite app Royal Enfield. Completano la dotazione i fari anteriore e posteriore a LED e la porta di ricarica USB. /n/nSpediamo in tutta Italia con vettore specializzato (costo minimo 200,00)/nSe questa moto ti interessa chiamaci o scrivici su wapp al 3355220182 indicandoci l'orario in cui preferisci essere chiamato. Ti dedicheremo tutto il tempo necessario per illustrati la moto in video chiamata rispondendo a tutte le tue domande. Possiamo consegnarti la tua nuova moto in ogni parte d' Italia e potrai sottoscrivere il tuo contratto di acquisto grazie alla firma digitale certificata. Se hai una moto e la vuoi permutare - INVIACI LE FOTO ED UNA BREVE DESCRIZIONE DELLA TUA MOTO USATA - indicando che sei interessato a questa moto. TI INVIEREMO LA NOSTRA MIGLIOR PROPOSTA D'ACQUISTO NEL GIRO DI UN GIORNO!! Il nostro numero wapp /u00e8 3355220182

PARI AL NUOVO /r/nKM 6900/r/nSEMPRE TAGLIANDATA IN OFFICINA TRIUMPH/r/nSEMPRE RIMESSATA IN GARAGE/r/nBOLLO PAGATO FINO A GIUGNO 2023/r/nGOMMATA A NUOVO CON BRIDGESTONE S22/r/nSELLA PASSEGGERO/r/nTAMPONI PARA FORCELLE/r/nPARA TELAIO ORIGINALI TRIUMPH/r/nQUICKSHIFTER UP/r/nPROTEZIONE RADIATORE/r/nCARTER MOTORE GB RACING ORIGINALI/r/nPORTA TARGA /r/nPOMPA FRENO MCS 19//20//21 + REGOLAZIONE DISTANZA LEVA/r/nPINZE FRENO M 50/r/nCUPOLINO E PARAFANGO IN CARBONIO/r/nCRUSCOTTO TFT CON SENSORE AUTOMATICO LUMINOSITA/u2019/r/n5 MAPPE MOTORE TRA CUI UNA PERSONALIZZABILE /r/nTRACTION CONTROL REGOLABILE SU VARI LIVELLI /r/nACCELERATORE RAY BY WAY /r/nABS ESCLUDIBILE/r/nFORCELLE SHOWA BIG- PISTON PLURI REGOLABILI/r/nMONO AMMORTIZZATORE HOLINS/r/nASTENESTI AFFARISTI E COMMERCIANTI/r/nNO SCAMBI./r/n

KAWASAKI Z 1000 SX ABS, 104kw/142cv, immatricolazione 10/2014, 35.000km. Moto in condizioni da vetrina, completamente originale. Accessoriata con: terminali Akrapovic (+originali) e borse laterali (non visibili in foto). Di serie con: ABS, forcella a steli rovesciati SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston) da 41 mm regolabile, sospensione posteriore a gas regolabile, doppio freno a disco anteriore con dischi da 300 mm, disco singolo da 250mm al posteriore. Moto venduta con "Garanzia Legale Di Conformità 12 Mesi" compreso soccorso stradale. Importo interamente finanziabile, permute usato con usato - C0MPR0 con pagamento immediato Scooter-Moto e Auto. CONTATTACI PER ULTERIORI INFORMAZIONI: Tel./Fax. 06-7215841 Cell. 366-6562866 Contattabili anche su WhatsApp mail diretta: info automotousateroma it VIENI A TROVARCI PER VEDERE DAL VIVO QUESTO VEICOLO: Auto Moto Usate Roma s.r.l. Viale Palmiro Togliatti 244-254, Roma (parcheggio M.A. Gros ipermercato) Zona cinecittà * * * * * * * * * * * * L'allestimento e/o gli accessori indicati nel presente annuncio potrebbero non coincidere con l'effettivo equipaggiamento del veicolo spesso dovuto alla incompatibilità dei dati trasmessi sulle varie piattaforme web.La Auto Moto Usate Roma Srl declina ogni responsabilità per eventuali involontarie incongruenze che non rappresentano in alcun modo un impegno contrattuale e invitano i clienti a verificare sempre dal vivo la correttezza dei dati.

Honda CB 500 F 2022 Nuova IN PRONTA CONSEGNA./r/n/r/n6 anni di garanzia dal momento dell'immatricolazione./r/nAssistenza stradale ACI global totale valida per un anno gratuita con possibilit/u00e0 di estensione per ulteriori 5 anni a soli /u20ac 60./r/nChiedere sempre disponibilit/u00e0 colore;/r/nSpese di messa su strada /u20ac 305 escluse dal prezzo./r/nPossibilit/u00e0 di finanziamento a tasso agevolato./r/n/r/nLa CB500F combina l'agilit/u00e0 di una naked con il look da vera streetfighter. La forcella rovesciata Showa Separate Function Fork-Big Piston (SFF-BP) e il nuovo doppio disco anteriore assicurano massimo controllo e una poderosa forza frenante, mentre il grintoso motore bicilindrico /u00e8 divertente e facile da sfruttare, perfetto per i neofiti come per i motociclisti pi/u00f9 esperti. Inoltre le nuove, aggressive grafiche regalano un look premium e accattivante.

Il cuore dell'RC30 era un motore V4 da 748 cc, raffreddato a liquido, a 90 gradi con quattro valvole per cilindro, camme a doppia testa in testa azionate da ingranaggi, bielle in titanio, pistoni forgiati a due anelli, rapporto di compressione 11,0: 1, e un ordine di sparo "big bang". Accoppiato con una trasmissione a sei velocità con una frizione antisaltellamento, il sofisticato V4 produceva 118 CV a 11.000 giri. La VFR750R aveva un peso a secco migliore della categoria di 180 kg and a wet weight of 221 kg, which was almost 5 kg in meno rispetto alla rivoluzionaria Suzuki GSX-R750. Il VFR aveva una velocità massima di oltre 150 mph e, grazie a un rapporto di trasmissione incredibilmente alto, poteva superare i 80 mph in prima marcia. L'RC30 ha sospensioni Showa completamente regolabili avanti e indietro: forcelle telescopiche da 43 mm nella parte anteriore e monoammortizzatore sul retro. I compiti di frenata sono andati a una coppia di dischi da 310 mm completamente flottanti, con pinze Nissin a quattro pistoncini nella parte anteriore e una singola unità da 220 m schiacciata da una pinza a due pistoncini nella parte posteriore. I foderi della forcella della bici hanno anche permesso alle pinze anteriori di rimanere in posizione durante i cambi di ruota, una caratteristica che, come il forcellone monobraccio progettato da ELF, è nata fuori dalla concorrenza per i pit stop ultra veloci. In totale, sono state prodotte meno di 5000 unità RC30 durante l'intera corsa, 4.782 per l'esattezza. La VFR750R è stata rilasciata per la prima volta nel 1987, anche se solo nel mercato giapponese nativo di Honda. La carenatura superiore presentava delle bolle (un problema comune con gli RC30 poiché avevano un problema di fabbrica con il primer). L'ho riparato per sembrare nuovo e durante la reinstallazione della tomaia, abbiamo utilizzato i rivetti Honda OEM per fissare il parabrezza. La coda aveva un segno di sfregamento sulla parte posteriore destra, anche quello abbiamo riparato. Oltre a ciò, notiamo due problemi estetici: il guasto del rivestimento trasparente sulla carenatura destra e la comune crepa nella vernice sotto la serratura della chiave del sedile.