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Termostato pompa acqua, ricambio originale montato di primo equipaggiamento su scooter Kymco con raffreddamento a liquido

Termostato pompa acqua, ricambio originale montato di primo equipaggiamento su moto, scooter e ATV Honda, Kymco e Sym con raffreddamento a liquido. Codici di riferimento originali: Honda; 37750PC1004Kymco; 00129966 / 37750;PAC1;005 Sym; 37750PC1004

Liquido blu 1 litro protettivo radiatore antiflu antigelo anticongelante anti surriscaldamento circuiti raffreddamento

Liquido rosa 1 litro protettivo radiatore antiflu antigelo anticongelante anti surriscaldamento circuiti raffreddamento N.B: IL CONTENUTO DELLA CONFEZIONE È DI 1 PZ

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E' un liquido puro per radiatori che si distingue per l'assenza nel suo pacchetto inibitore di ammine, nitriti e fosfati. Le proprietà protettive del prodotto si esplicano verso tutti i metalli, particolari in plastica e manicotti in gomma che costituiscono le varie parti del circuito di raffreddamento, in modo particolare verso l’alluminio.Si distingue particolarmente per le sue caratteristiche antischiuma, antiossidanti, anticorrosive ed anticavitazione che sono essenziali per assicurare una lunga durata ai circuiti di raffreddamento degli autoveicoli di più recente concezione. La particolare formula di additivazione previene la formazione di depositi ed incrostazioni sulle superfici di scambio termico anche in presenza d’acqua di elevata durezza, ne assicura la massima affidabilità d’impiego in tutti i tipi d’autoveicoli mantenendo le caratteristiche protettive per lunghi periodi di tempo, senza dover provvedere a frequenti sostituzioni. PROTEZIONE DAL GELO I valori ottenuti con diverse concentrazioni di DOPPIO VIT in acqua sono i seguenti: 10% vol.:; 4° C. 20% vol.:; 10° C. 30% vol.:; 17° C. 40% vol.:; 26° C. 50% vol.:; 38° C. Risponde alle norme: ASTM D 3306; S.A.E. J 814 BMW 600.69.0 ASTM D 4340; S.A.E. J 1034 FIAT 55527/1 CUNA NC 956 – 16 B.S. 6580 FORD; WSN; M 97 B 18; D G.M. U.S. 1899;M MERCEDES; BENZ AG DBL 7700;00 G.M.E.; L6 – 368 Confezione da 1 litro.

Fluido protettivo anticongelante, per circuiti di raffreddamento di autovetture, moto e scooter. Specifico per motori nei quali sono adoperati componenti in lega di magnesio. Permanent Special Fluid è un fluido speciale a base di glicole etilenico e specifici additivi inibitori corrosione che garantiscono sempre la massima efficienza dell’impianto di raffreddamento anche nelle condizioni più severe di esercizio. Massima protezione contro l’azione del gelo (;38° C). Massima efficienza alle alte temperature e nel trasferimento del calore. Inibisce la formazione del calcare e delle incrostazioni in genere. Superiori proprietà antiruggine e anticorrosione. Permanent Special Fluid non è aggressivo nei confronti dei metalli e degli altri materiali che compongono i circuiti di raffreddamento.Permanent Special Fluid è pronto all’uso, non necessità di diluizione. Confezione da 1 litro. Specifiche tecniche Peso Specifico a 15°C > 1,065;1,075 Punto di Congelamento >;35°C Punto di Ebollizione > +108°C Solubilità in Acqua > Completa Utilizzo Sostituzione totale ogni 2 anni o secondo le prescrizioni del costruttore.Scaricare l’impianto di raffreddamento e riempirlo successivamente con Permanent Special Fluid

Il refrigerante Putoline NF è un liquido di raffreddamento organico pronto all'uso: protegge dal gelo fino a -38°C. Gli additivi anti-corrosione forniscono un'eccellente protezione per tutti i metalli presenti nei motori, inclusi alluminio e magnesio. Il refrigerante Putoline NF è adatto a tutte le moto stradali e fuoristrada.

Il refrigerante Putoline Ultracool 12 è un liquido di raffreddamento a lunga durata pronto all'uso: protegge dal gelo fino a -40°Cgrazie a una tecnologia senza silicati basata su acidi carbossilici.Il prodotto è stato sviluppato appositamente per i sistemi i radiatori in alluminio, rame o leghe di alluminio: Putoline Ultracool 12 può anche essere utilizzato in totale sicurezza nei radiatori tradizionali in ghisa. Grazie ai causa dei potenti inibitori di corrosione, Putoline Ultracool 12 non subisce quasi nessun invecchiamento e può essere utilizzato per l'intera vita utile del motore: risultati ottimali possono essere raggiunti solo col totale utilizzo.