Collettore marmitta

Collettore marmitta Fiat 1300 - 1500 completo Disponibile anche per Fiat 1100 R € 15,00 e per fiat 124 - 125 € 15,00

Collettore scarico vespa 50 per marmitta siluro articolo usato in buone condizioni compreso spedizione

CODICE IMASAF: 256407 MARMITTA TERMINALE / SCARICO NUOVO FIL.MA, LUNGHEZZA: 2360 MM, CODICI ORIGINALI, FIAT, OE: 7661309, 7661310 MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) SW 14ie 51,57KW DAL.91 AL.96, TEMPRA (159) SW 16 63KW DAL.90AL.93, TEMPRA (159) SW 16ie 57KW DAL.90AL.96. LA MARMITTA TERMINALE / SCARICO NUOVO FIL.MA COSTA 70 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254103 CODICE MTS 01.53200, CODICI ORIGINALI FIAT, OE: 7646184, 7727598, 50030002 MARMITTA CENTRALE / SCARICO NUOVO MTS, LUNGHEZZA: 760 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) BERLINA-SW 14ie 51, 57KW-16 63KW-16ie 57KW DAL.90AL.96, TIPO 14 52KW DAL.87AL.90, TIPO (160) 14 52KW-14ie 57KW DAL.89AL.95, TIPO (160) 16 61KW-16ie 66KW DAL.88AL.10.91, TIPO (160) 16ie 57KW DAL.90AL.93. LA MARMITTA CENTRALE / SCARICO NUOVO MTS COSTA 45 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254101 CODICE MTS 01.14430 CODICE ORIGINALE FIAT, OE: 7644181, 7646181, 7727944, 7785019 MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 720 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) BERLINA-SW 14ie 51,57KW- 16 63KW-16ie 57KW DAL.90AL.96, FIAT TIPO (160) 14 52KW DAL.87AL.90, TIPO (160) 14ie 57KW DAL.89AL.95,TIPO (160) 16 61KW DAL.88AL.10.91. LA MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVA MTS COSTA 50 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254709 CODICE ASSO 12.8033 CODCIE ORIGINALE FIAT, OE: 7737478, GRUPPO MARMITTA / SCARICO CENTRALE + TERMINALE, NUOVA ASSO, CON INNESTO FLANGIA 3 FORI, LUNGHEZZA: 1910 MM, MODIFICANDO L'INNESTO DA FLANGIA A FASCETTA E' ADATTABILE ANCHE SU CODICE IMASAF: 254409 MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO (160) 16iE KAT 55KW SIGLA MOTORE: 159A3.048, 835C1.000 DAL.92AL.95 IL GRUPPO MARMITTA / SCARICO CENTRALE + TERMINALE, NUOVA ASSO COSTA 95 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 445106 CODICE MTS 01.54200, CODICI ORIGINALI FIAT, LANCIA, OE: 46431852, 7620691, 46431851 MARMITTA / SCARICO / CENTRALE NUOVO MTS, LUNGHEZZA: 700 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TEMPRA (159) BERLINA-SW 1.8ie 66,81 KW, 1.9D 48KW DAL.90 AL.96, TIPO (160) 1.8ie 74,77,81KW, 1.9D 48KW DAL.91AL.96, LANCIA DEDRA (835) 1.8ie 80KW-2.0ie 86KW DAL.89AL.94. LA MARMITTA / SCARICO / CENTRALE NUOVO MTS COSTA 55 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254007 CODICE MTS 01.66510 CODICE ORIGINALE FIAT, OE: 7607676 MARMITTA TERMINALE / SCARICO, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 1950 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO 1.1 41KW SIGLA MOTORE: 160A3.000 DAL.88AL.10.91. LA MARMITTA TERMINALE / SCARICO, NUOVA MTS COSTA 50 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254003 CODICE MTS 01.53210 CODICE ORIGINALE FIAT, OE: 7734648 MATMITTA / SCARICO / CENTRALE, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 770 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO (160) 1.1 41KW SIGLA MOT: 160A3.000 DAL.88AL.10.91 LA MATMITTA / SCARICO / CENTRALE, NUOVA MTS COSTA 55 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. CODICE IMASAF: 254001 CODICE MTS 01.14420 CODICI FIAT, OE: 7616435, 7734649 MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVA MTS, LUNGHEZZA: 120 MM, MONTA SULLE SEGUENTI AUTO: FIAT TIPO (160) 1.1 41KW SIGLA MOT: 160A3.000 DAL.88AL.10.91 LA MARMITTA, TUBO COLLETTORE / SCARICO, NUOVO MTS COSTA 50 EURO COMPRESO SPESE DI SPEDIZIONE. DISPONIBILE IN'OFFERTA I SEGUENTI RICAMBI NUOVI PER AUTO ANNI '80 '90, INIZIO ANNI 2000 E ATTUALI: KIT FRIZIONI, MARMITTE,RADIATORI, VASCHETTE ACQUA, FLANGE REFRIGERANTI, TERMOSTATI, AMMORTIZZATORI,KIT GIUNTI RUOTA, GIUNTI TRASMISSIONE, KIT CUSCINETTI E MOZZI RUOTA, KIT DISTRIBUZIONE, KIT TAGLIANDO, FILTRI, POMPE FRENO, PASTICCHE E DISCHI FRENO,GANASCE FRENO, CILINDRETTI FRENO, POMPE ACQUA, POMPE CARBURANTE,FLANGE CARBURATORE, SUPPORTI MOTORE,SUPPORTI AMMORTIZZATORE, BRACCI OSCILLANTI, TESTINE E TIRANTI STERZO, TIRANTI BARRA, CAVI FRIZIONE E FRENO A MANO, CAVI CANDELA, CANDELE, CALOTTE, SPAZZOLE ROTANDI, BOBINE ACCENSIONE, CANDELETTE E ALTRO.

La linea di scarichi e marmitte Arrow Urban è l'ultima proposta per il segmento maxiscooter. Prendendo ispirazione dalla linea Reflex 2.0 è stato realizzato questo nuovo sistema di scarico, concentrato di innovazione: terminale più corto con sezione Race;Techinterno completamente riprogettato con un nuovo sistema di silenziamentoattacchi saldati nel corpo senza più piastra di ancoraggio telaiocollettore disponibile in versione racing o omologata.corpo in acciaio con protezione nera o corpo in alluminio naturale o "Dark"fondello posteriore nero opacosensibile riduzione di pesodB;Killer estraibileomologataCon gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow.NOTE: scarico completo composto da terminale omologato E9 e collettore racing senza catalizzatore, è possibile ordinare a parte il convertitore catalitico sportivo omologato removibile (codice 11008KZ) da inserire sul collettore per adeguarlo alla normativa E5 sui gas di scarico avendo così uno scarico completamente a norma (97/24/EC E9+E5

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Come da titolo vendo marmitta non kat per runner 125 180 172 compresa di collettore. Per info non esitate a contattarmi.

Scarico GPR completo KYM.CAT.7 per scooter composto da collettore in acciaio inox (con attacco sonda lambda dove presente nell'originale) e terminale omologato ordinabile in varie finiture presenti nelle opzioni prodotto. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. Garanzia ufficiale 24 mesi. La produzione G.P.R. per scooter 4 tempi prevede scarichi omologati e racing realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici visitare il sito del produttore

Terminale GPR completo per scooter composto da collettore in acciaio inox (con attacco sonda lambda dove presente nell'originale) e silenziatore omologato ordinabile in varie finiture presenti nelle opzioni prodotto. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR hanno ottenuto l'omologazione europea E3 e vengono consegnati con libretto di omologazione così da poterli sostituire all'originale senza nessun aggiornamento del libretto di circolazione. Per alcuni modelli è possibile ordinare anche la versione catalizzata omologata con catalizzatore sportivo estraibile (omologati secondo le norme europee E5+E9 direttiva 2005/30). I terminali vengono forniti di db;killer estraibile, con una semplice operazione si rimuove il conetto posteriore (db;killer) e si ottiene uno scarico aperto a piena potenza/rumore. Garanzia ufficiale 24 mesi. La produzione G.P.R. per scooter 4 tempi prevede scarichi omologati e racing realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici visitare il sito del produttore (cliccando sul logo GPR)

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta solo con lo specifico collettore ArrowATTENZIONE: per il montaggio è necessario eliminare il cavalletto centrale

Scarico terminale GPR completo per scooter Yamaha BW'S 125 composto da collettore in acciaio inox (con attacco sonda lambda dove presente nell'originale) e terminale omologato ordinabile in varie finiture presenti nelle opzioni prodotto. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR hanno ottenuto l'omologazione europea E3 e vengono consegnati con libretto di omologazione così da poterli sostituire all'originale senza nessun aggiornamento del libretto di circolazione. Per alcuni modelli è possibile ordinare anche la versione catalizzata omologata con catalizzatore sportivo estraibile (omologati secondo le norme europee E5+E9 direttiva 2005/30). I terminali vengono forniti di db;killer estraibile, con una semplice operazione si rimuove il conetto posteriore (db;killer) e si ottiene uno scarico aperto a piena potenza/rumore. Garanzia ufficiale 24 mesi. La produzione G.P.R. per scooter 4 tempi prevede scarichi omologati e racing realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici visitare il sito del produttore

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Marmitta di scarico Arrow Thunder 52509 per moto Aprilia RX; SX 125 4T; Malaguti XTM; XSM 125 4T; UM DSR 125 4T. L'evoluzione delle moto Off;Road, che diventano sempre più leggere, compatte e rigide, ha portato la Arrow allo sviluppo di una linea dedicata di scarichi, disegnata tenendo conto delle particolari esigenze dei piloti off;road. Caratteristiche quali leggerezza, prestazioni, affidabilità, da sempre fiore all'occhiello degli scarichi Arrow sono abbinate, nella linea Off;Road Thunder, all'esperienza che deriva da anni di lavoro sulle "moto sporche" da cross ed enduro, esperienza che ha portato la Arrow a dominare nell'ultimo decennio nel mondiale Cross. La forma romboidale, vero e proprio “marchio di fabbrica” della Arrow, garantisce un ottimo compromesso tra dimensioni interne ed ingombri esterni, raccordandosi direttamente al profilo del fondello posteriore, disegnato per rispettare i requisiti imposti dai regolamenti di gara. L'assemblaggio a TIG, i materiali scelti con cura (il corpo esterno del silenziatore è disponibile in titanio o alluminio) e l'attenzione ai dettagli contribuiscono a portare gli scarichi Off;Road Thunder al top. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale monta sia su collettore originale che su collettore Arrow

Marmitta di scarico Arrow Thunder 72640. L'evoluzione delle moto Off;Road, che diventano sempre più leggere, compatte e rigide, ha portato la Arrow allo sviluppo di una linea dedicata di scarichi, disegnata tenendo conto delle particolari esigenze dei piloti off;road. Caratteristiche quali leggerezza, prestazioni, affidabilità, da sempre fiore all'occhiello degli scarichi Arrow sono abbinate, nella linea Off;Road Thunder, all'esperienza che deriva da anni di lavoro sulle “moto sporche” da cross ed enduro, esperienza che ha portato la Arrow a dominare nell'ultimo decennio nel mondiale Cross. La forma romboidale, vero e proprio “marchio di fabbrica” della Arrow, garantisce un ottimo compromesso tra dimensioni interne ed ingombri esterni, raccordandosi direttamente al profilo del fondello posteriore, disegnato per rispettare i requisiti imposti dai regolamenti di gara. L'assemblaggio a TIG, i materiali scelti con cura (il corpo esterno del silenziatore è disponibile in titanio o alluminio) e l'attenzione ai dettagli contribuiscono a portare gli scarichi Off;Road Thunder al top. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale monta sia su collettore originale che su collettore Arrow

Vendo come da titolo un booster del 2009 a qui sono stati eseguiti i seguenti lavori: Dr 70 lavorato con 400 km Albero top spalle piene Dell'orto phbl 24 Pacco lamellare e collettore Polini big valve Filtro a cono 4tune Pancia Yasuni Carrera16 Ventola raffreddamento maggiorata+convogliatore per l'aria Disco flottante tnt da 120mm Sospensioni sia anteriori che posteriore 4tune Gomma anteriore e posteriore nuova Condizioni 95% Revisione fatta in data 05/12/2019 La moto ovviamente è omologata per due persone. PREZZO TRATTABILE Inoltre inclusi ci sono anche i seguenti pezzi: Marmitta catalitica originale Marmitta giannelli reverse Carburatore phbl 12 (originale) Airbox originale Collettore e pacco lamellare originale Albero originale Rialzo regolabile tramite 4 fori Frizione polini 3g regolabile Contattatemi tramite whatsapp

Articoli adatti per i seguenti modelli Piaggio Vespa VESPA PIAGGIO 50 SPECIAL, N,L,R; 50N; 50L; 50R; PK 50; PK50 S, PK 50 XL - RUSH - V - FL - HP Il kit di riparazione da 145 Euro è mostrato nella FOTO. 1, a seguire la lista dei pezzi: -1) Gruppo termico composto da cilindro + pistone + testata di cilindrata a scelta da 50 - 75 - 90 - 105cc FA.itaLIA -2)Serie completa di tutti i cuscinetti dell'albero motore (cuscinetti di banco) + cuscinetti del multiplo + cuscinetti cambio. Totale 3 coppie di cuscinetti. -3) Serie guarnizioni motore -4) Serie paraoli + ORING -5) Serie dischi frizione, sughero + acciaio con molla rinforzata -6) Candela IL COSTO DI QUESTO KIT è 145 Euro. A parte dal Kit sono disponibili qualora dovessero servire: - Albero motore con biella Euro 58 - Carburatore a scelta 16/10; 16/16; Euro 75 -Carburatore 19/19 Euro 75 - Collettore + bocchettone per carburatore Euro 18 - Filtro carburatore Euro18 - Punte + condensatore Euro16 - Bobina alta tensione esterna + filo + pipetta + spinetta Euro25 - Bobina luci euro 25 - Bobina alta tensione interna euro 35 - Morsettiera passafili motore Euro9 - Crociera 4 velocità Euro 36; 3 marce Euro45 - marmitta a saponetta + collettore a gomito Euro37 - Coperchio ventola cromato Euro14; nero Euro9 - Cuffia copri cilindro Euro9 - Pedivella avviamento Euro18 - Campana allungata Euro65 - Marmitta Serpentone Leovinci per elaborazioni Euro 75 - 2 gommini fine corsa messamoto Euro4 I pezzi di ricambio vanno bene per i modelli di vespa che hanno la SIGLA del MOTORE: V5A1M; V5A2M; V5B1M; V5B2M; V5B3M; V5B4M; V5X1M V5X2M V5X3M Spedizione con pagamento alla consegna DISPONIBILI ANCHE RICAMBI ACCESSORI E PEZZI DI CARROZZERIA.

Il silenziatore marmitta Arrow Maxi;Race Tech ha le stesse caratteristiche tecniche del Race;Tech, ma con una sezione maggiore. Il volume maggiore è stato utile anche per la realizzazione di scarichi per moto di grossa cilindrata monoscarico, generalmente più esigenti per quanto riguarda la riduzione delle emissioni sonore. Anche la linea di scarichi Maxi Race;Tech è disponibile in versione omologata con dB;killer per la maggior parte delle applicazioni. Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race;Tech, per alcuni modelli di punta è finalmente disponibile il fondello posteriore in fibra di carbonio. Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i vecchi scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta sia sul collettore Arrow con l'adattatore sia sul collettore originale

Codice originale Honda: 18391-438-000. Boccola guarnizione di scarico Athena: ricambio di qualità pari all'originale. Le guarnizioni Athena vengono prodotte utilizzando i migliori materiali e le più moderne tecniche di lavorazione come il taglio laser e la tecnologia di stampaggio a più stadi. Questa guarnizione è installata sull'impianto di scarico: tra il collettore e il compensatore, tra il collettore e la marmitta oppure tra il compensatore e il finale di scarico. Guarnizioni dei collettori vecchie ed usurate impediscono il corretto funzionamento dell'impianto di scarico: si consiglia di sostituire questa guarnizione ogni volta che si smonta e si rimonta l'impianto di scarico di scarico. Dimensioni: diametro interno: 38mm diametro esterno: 44mm lunghezza: 28mm

Boccola guarnizione di scarico Athena: ricambio di qualità pari all'originale. Le guarnizioni Athena vengono prodotte utilizzando i migliori materiali e le più moderne tecniche di lavorazione come il taglio laser e la tecnologia di stampaggio a più stadi. Questa guarnizione è installata sull'impianto di scarico: tra il collettore e il compensatore, tra il collettore e la marmitta oppure tra il compensatore e il finale di scarico. Guarnizioni dei collettori vecchie ed usurate impediscono il corretto funzionamento dell'impianto di scarico: si consiglia di sostituire questa guarnizione ogni volta che si smonta e si rimonta l'impianto di scarico di scarico. Dimensioni: diametro interno: 29mm diametro esterno: 34mm lunghezza: 20mm

Codice originale Honda: 18391-413-000, 18391-413-306. Boccola guarnizione di scarico Athena: ricambio di qualità pari all'originale. Le guarnizioni Athena vengono prodotte utilizzando i migliori materiali e le più moderne tecniche di lavorazione come il taglio laser e la tecnologia di stampaggio a più stadi. Questa guarnizione è installata sull'impianto di scarico: tra il collettore e il compensatore, tra il collettore e la marmitta oppure tra il compensatore e il finale di scarico. Guarnizioni dei collettori vecchie ed usurate impediscono il corretto funzionamento dell'impianto di scarico: si consiglia di sostituire questa guarnizione ogni volta che si smonta e si rimonta l'impianto di scarico. Dimensioni: diametro interno: 38mm diametro esterno: 44mm lunghezza: 20mm