YAMAHA FZ6 S2 98 CV A QUARTU SANT ELENA
Yamaha FZ6 FZ6 (2004 - 07) YAMAHA FZ6 S2 98 CV LINK MOTORS CAGLIARI 2 PROPONE: YAMAHA FZ6 S2 98 CV, ANNO: LUGLIO 2008, KM 39.400 GOMME NUOVE, NO PERMUTE, NO MAIL, SOLO CONTATTI TELEFONICI. Anno: 2008 Km: 39400 Alimentazione: Benzina Cilindrata: 600 Optional: Inserzionista: Link Motors - Quartu Sant'Elena
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FILTRO ARIA YAMAHA FZ6 /S2 600 FZ6 /S2 FAZER 600 SPRINT FILTER P08 PM71S
- SPRINT FILTER introduce nei filtri aria P08 un concetto innovativo: la membrana filtrante costituita da un tessuto di fili ø 5 micron in poliestere. Fino ad oggi, nei filtri sportivi la soluzione era quella di usare del cotone imbevuto d’olio, con SPRINT FILTER P08 la tecnologia compie un balzo in avanti.
- Le moto di serie vengono normalmente equipaggiate con filtri in carta (ottima filtrazione ma passaggio aria carente), mentre per i filtri sportivi la soluzione abituale era quella di usare cotone imbevuto d'olio: con SPRINT FILTER P08 la tecnologia compie un balzo in avanti attraverso l'utilizzo di una membrana filtrante costituita da un tessuto di fili ø 5 micron in poliestere, che filtra in maniera omogenea (maglia 80 micron) per tutta la superficie del filtro.
- Il filtro in cotone presenta una trama dipendente dalla sovrapposizione e dal numero degli strati impiegati. Il cotone, inoltre, tende a deformarsi durante tutte le fasi sopra descritte e conseguentemente si disporrà in zone con valore di filtrazione elevate ed altre con valore mediocre.
- Tutto ciò, oltre ad assicurare al P08 una percentuale di trattenimento delle particelle significative più elevato del cotone, determina nei filtri in cotone un flusso non omogeneo. Non ultimo, occorre ricordare che il potere di trattenimento delle particelle più piccole tende a diminuire molto rapidamente, in quanto l'olio di cui il filtro in cotone è imbevuto viene inesorabilmente aspirato durante il funzionamento del motore.
- Il filtro P08 assicura un elevatissimo passaggio aria non raggiungibile da altri filtri. Inoltre, in virtù della distribuzione uniforme dei passaggi aria, assicura un flusso aria costante e senza turbolenze in tutta la sezione del filtro, garantendo così la perfetta funzionalità dell'air-box. Prove al banco hanno confermato l'importanza del flusso: una 1000 non rimappata ha fornito 2,5 CV in più a metà della curva di potenza, in grado di garantire una risposta più "piena" all'acceleratore.
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