Propulsione nautica

Innovativa trasmissione nautica con eliche controrotanti,brevetto depositato,infinite modalita' di applicazioni,possibilità di sostituzione di vecchie linee d'assi senza stravolgenti modifiche,resa superiore, ottimizzazione dei consumi, se ben igegnerizzata con costi contenuti,previsione di grandi numeri,adatta anche per utilizzo in campo eolico,raddoppiando la potenza generata.Prototipi realizzati 3.1 dimostrativo, 2 Funzionanti. VENDO BREVETTI.

offro propulsione navale innovativa Robiprop. Nuovo ibrido Euro 1.000 prezzo minimo Particolare innovazione nautica, brevetto Europeo N.0001414741 del 26/03/2015, Trattasi di un sistema di propulsione utilizzante una coppia di eliche controrotanti con presa di potenza diretta e coassiale estremamente affidabile con elevate possibilit? di adattamento alle varie carene e potenze utilizzate, provata su natante di dieci metri di propriet? ha dato risultati eccellenti, le prestazioni ottenute a 1000 giri sono pari alle stesse raggiunte a 1400 giri con le tradizionali linee d'asse ad elica singola. Tecnologia di semplice realizzazione con previsione di grande diffusione e successo. Possibile importante aiuto Europeo legato al brevetto innovativo. Cerco affermato e innovativo cantiere nautico in grado di ultimare le necessarie prove, ed iniziare una profiqua collaborazione per lo sfruttamento commerciale del mio brevetto. Salerno (SA)

offro propulsione navale innovativa Robiprop. Nuovo ibrido Euro 1.000 prezzo minimo Particolare innovazione nautica, brevetto Europeo N.0001414741 del 26/03/2015, Trattasi di un sistema di propulsione utilizzante una coppia di eliche controrotanti con presa di potenza diretta e coassiale estremamente affidabile con elevate possibilit? di adattamento alle varie carene e potenze utilizzate. Tecnologia di semplice realizzazione con previsione di grande diffusione e successo. Possibile importante aiuto Europeo legato al brevetto innovativo. Vendesi brevetto Europeo

offro propulsione brevettata 2014 ROBIPROP trasmissione coassiale Euro 100 prezzo minimo Particolare innovazione nautica, brevetto Europeo N.0001414741 del 26/03/2015, Trattasi di un sistema di propulsione utilizzante una coppia di eliche controrotanti con presa di potenza diretta e coassiale estremamente affidabile con elevate possibilit? di adattamento alle varie carene e potenze utilizzate, Vendesi brevetti.

offro propulsione brevettata 2014 ROBIPROP Nuovo trasmissione coassiale Euro 100 prezzo minimo Trasmissione nautica controrotante innovativa con brevetto depositato, concepita per ottimizzare l'efficienza propulsiva e?contemporaneamente?consentire un effettivo risparmio energetico.Risultato raggiunto eliminando la maggior parte degli attriti inutili, rispetto alle linee d'asse tradizionali non usa ne badernedi tenuta ne boccole ne supporti asse causa di dannose turbolenze e notevoli attriti, paragonata ai piedi poppieri duoprop in commercio presenta dei notevoli vantaggi dati dall'assenza di crociere, doppi coni,doppi rimandi a 90?, ingranaggi sottodimensionati,causa di?frequenti inconvenienti, costose?manutenzioni e notevoli assorbimenti di potenza.Cerco socio finanziatore per ultimare prove a mare, produzione e commercializzazione. Salerno (SA)

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offro propulsione brevettata 2014 ROBIPROP Nuovo trasmissione coassiale Euro 100 prezzo minimo Trasmissione nautica controrotante innovativa con brevetto depositato, concepita per ottimizzare l'efficienza propulsiva e?contemporaneamente?consentire un effettivo risparmio energetico.Risultato raggiunto eliminando la maggior parte degli attriti inutili, rispetto alle linee d'asse tradizionali non usa ne badernedi tenuta ne boccole ne supporti asse causa di dannose turbolenze e notevoli attriti, paragonata ai piedi poppieri duoprop in commercio presenta dei notevoli vantaggi dati dall'assenza di crociere, doppi coni,doppi rimandi a 90?, ingranaggi sottodimensionati,causa di?frequenti inconvenienti, costose?manutenzioni e notevoli assorbimenti di potenza. Vendo brevetti Europei

offro propulsione brevettata 2014 ROBIPROP Nuovo trasmissione coassiale euro 100 prezzo minimo Trasmissione nautica controrotante innovativa con brevetto depositato, concepita per ottimizzare l'efficienza propulsiva e?contemporaneamente?consentire un effettivo risparmio energetico.Risultato raggiunto eliminando la maggior parte degli attriti inutili, rispetto alle linee d'asse tradizionali non usa ne badernedi tenuta ne boccole ne supporti asse causa di dannose turbolenze e notevoli attriti, paragonata ai piedi poppieri duoprop in commercio presenta dei notevoli vantaggi dati dall'assenza di crociere, doppi coni,doppi rimandi a 90?, ingranaggi sottodimensionati,causa di?frequenti inconvenienti, costose?manutenzioni e notevoli assorbimenti di potenza.Cerco socio finanziatore per ultimare prove a mare, produzione e commercializzazione. Salerno (SA)

offro brevetto innovativo nautica Euro 1 Particolare innovazione nautica, brevetto Europeo N.0001414741 del 26/03/2015, Trattasi di un sistema di propulsione utilizzante una coppia di eliche controrotanti con presa di potenza diretta e coassiale estremamente affidabile con elevate possibilit di adattamento alle varie carene e potenze utilizzate.Tecnologia di semplice realizzazione con previsione di grande diffusione e successo. Possibile importante aiuto Europeo legato al brevetto innovativo. Vrndo brevetti. Perditempo astenersi. Salerno (SA)

Vantaggi e differenze. Consideriamo per esempio le linee d'asse tradizionali e prendiamo a paragone una potenza di 300 hp installata in uno scafo di 10 m, del peso di 70 q. Si può osservare che la mia tecnologia si differenzia dalle altre per semplicitàed efficienza, sono proprio questi i suoi punti di forza.Quello che non  ha:1) non ha bisogno di tenute meccaniche, tipo baderne e passascafo, che costano € 2.500  ed assorbono da 9% a 12% di potenza,2) non ha supporti di poppa, tipo cavalletti in bronzo con relativa boccola gommosa, che sostiene asse ed elica, che insieme hanno un assorbimento di circa 10%  di potenza e costano quasi € 2.000 (dati Radice eliche),3) non si ha la perdita di efficienza dovuta dall'eccessiva angolazione degli assi, dato il rilevante diametro dell'elica singola, diametro ingombrante per poter mantenere un'accettabile rendimento,4) non ha alcun rimando a 90º,  come comunemente presenti in coppia in tutti i piedi poppieri esistenti, con l’evidente vantaggio dei bassi costi di produzione, dell’affidabilità, dei bassi costi di manutenzione e delle piccolissime  perdite di potenza nei trasferimenti di energia,5) non avendo  cuffie di gomma, a protezione dei giunti passanti tra scafo e motore, non vi è alcun rischio di infiltrazioni d'acqua, causa di disastrose conseguenze. La mia tecnologia è migliore e conveniente.Per quello che ha:5) la presa di forza è frontale ed assiale e, tramite una  coppia di robusti ingranaggi, trasmette  direttamente agli assi  la potenza del motore con grande efficienza,6) il mio sistema ha forze in gioco equivalenti e ben bilanciate,7) ha  illimitate possibilità di trasmettere un vasto arco di potenze, impossibile per i piedi poppieri tradizionali, che, sotto i 100 hp, sono controproducenti, dato l'elevato assorbimento di potenza e, sopra i 700 hp, semplicemente si disintegrano. Alcune note Aziende, per ovviare a questi inconvenienti, hanno sviluppato valide tecnologie, ma ad un costo spropositato, rispetto ai presunti costi del mio brevetto,8) data l'estrema semplicità di costruzione è possibile la realizzare l'involucro esterno in materiali compositi, ottenendo un notevole alleggerimento di tutta la trasmissione ed una maggiore rigidezza. La mia tecnologia è più efficiente, economica ed ecologica.Perché fa risparmiare circa 20% di combustibile:Infatti l’efficienza delle eliche singole varia dal 35% al 45%,  mentre quella delle eliche controrotanti  è in media  65%, distante ma non troppo, dai rendimenti dei sistemi propulsivi dei siluri militari. Ciò nonostante i costi delle controrotanti non si discostano molto dal sistema monoelica, equivalenti a circa € 2.300, a parità di potenza per entrambi. Essendo, inoltre, che le spinte assiali non si scaricano sul gruppo asse/invertitore/ motore, ma direttamente sulla strutturadella barca, si possono usare assi di minor diametro ed invertitori meno costosi ed ingombranti. Trasmissione controrotante con brevetto depositato per ottimizzare efficienza, resa, consumi. Utilizzabile in molteplici situazioni, nata come propulsione innovativa nautica ma ideale anche per produrre energia Eolica, a parità di ingombri raddoppierebbe la potenza prodotta, oppure permetterebbe un notevole ridimensionamento del sistema con evidente Minor impatto ambientale, abbinata a eliche dedicate e debitamente alleggerita trova il suo impiego anche in campo aereonautico leggero. La semplicità costruttiva, garanzia dell'enorme affidabilità del prodotto ne permette l'utilizzo anche in campo industriale, dove sia richiesto l'uso di eliche o alberi controrotanti per usi gravosi.CERCO SOCIO FINANZIATORE per completamento ultima fase del progetto.

Vantaggi e differenze. Consideriamo per esempio le linee d'asse tradizionali e prendiamo a paragone una potenza di 300 hp installata in uno scafo di 10 m, del peso di 70 q. Si può osservare che la mia tecnologia si differenzia dalle altre per semplicitàed efficienza, sono proprio questi i suoi punti di forza.Quello che non  ha:1) non ha bisogno di tenute meccaniche, tipo baderne e passascafo, che costano € 2.500  ed assorbono da 9% a 12% di potenza,2) non ha supporti di poppa, tipo cavalletti in bronzo con relativa boccola gommosa, che sostiene asse ed elica, che insieme hanno un assorbimento di circa 10%  di potenza e costano quasi € 2.000 (dati Radice eliche),3) non si ha la perdita di efficienza dovuta dall'eccessiva angolazione degli assi, dato il rilevante diametro dell'elica singola, diametro ingombrante per poter mantenere un'accettabile rendimento,4) non ha alcun rimando a 90º,  come comunemente presenti in coppia in tutti i piedi poppieri esistenti, con l’evidente vantaggio dei bassi costi di produzione, dell’affidabilità, dei bassi costi di manutenzione e delle piccolissime  perdite di potenza nei trasferimenti di energia,5) non avendo  cuffie di gomma, a protezione dei giunti passanti tra scafo e motore, non vi è alcun rischio di infiltrazioni d'acqua, causa di disastrose conseguenze. La mia tecnologia è migliore e conveniente.Per quello che ha:5) la presa di forza è frontale ed assiale e, tramite una  coppia di robusti ingranaggi, trasmette  direttamente agli assi  la potenza del motore con grande efficienza,6) il mio sistema ha forze in gioco equivalenti e ben bilanciate,7) ha  illimitate possibilità di trasmettere un vasto arco di potenze, impossibile per i piedi poppieri tradizionali, che, sotto i 100 hp, sono controproducenti, dato l'elevato assorbimento di potenza e, sopra i 700 hp, semplicemente si disintegrano. Alcune note Aziende, per ovviare a questi inconvenienti, hanno sviluppato valide tecnologie, ma ad un costo spropositato, rispetto ai presunti costi del mio brevetto,8) data l'estrema semplicità di costruzione è possibile la realizzare l'involucro esterno in materiali compositi, ottenendo un notevole alleggerimento di tutta la trasmissione ed una maggiore rigidezza. La mia tecnologia è più efficiente, economica ed ecologica.Perché fa risparmiare circa 20% di combustibile:Infatti l’efficienza delle eliche singole varia dal 35% al 45%,  mentre quella delle eliche controrotanti  è in media  65%, distante ma non troppo, dai rendimenti dei sistemi propulsivi dei siluri militari. Ciò nonostante i costi delle controrotanti non si discostano molto dal sistema monoelica, equivalenti a circa € 2.300, a parità di potenza per entrambi. Essendo, inoltre, che le spinte assiali non si scaricano sul gruppo asse/invertitore/ motore, ma direttamente sulla strutturadella barca, si possono usare assi di minor diametro ed invertitori meno costosi ed ingombranti. Trasmissione controrotante con brevetto depositato per ottimizzare efficienza, resa, consumi. Utilizzabile in molteplici situazioni, nata come propulsione innovativa nautica ma ideale anche per produrre energia Eolica, a parità di ingombri raddoppierebbe la potenza prodotta, oppure permetterebbe un notevole ridimensionamento del sistema con evidente Minor impatto ambientale, abbinata a eliche dedicate e debitamente alleggerita trova il suo impiego anche in campo aereonautico leggero. La semplicità costruttiva, garanzia dell'enorme affidabilità del prodotto ne permette l'utilizzo anche in campo industriale, dove sia richiesto l'uso di eliche o alberi controrotanti. Vendo brevetti

offro ricambi INOX trasmissioni novit? Nuovo euro 250 prezzo minimo Ricambi per motori marini in acciaio INOX GARANTISCO il miglior rapporto qualit? /prezzo. ingombri e montaggio come gli originali. ricostruzione di ricambi di motori fuori produzione. saldature passanti con notevole apporto di materiale inox.tecnologia TIG.? anodi di serie. spessori maggiorati. Puntualit? nelle consegne. sede produzione SALERNO Pagamento contrassegno,spedizione compresa nel prezzo.Innovativa trasmissione nautica,aumenta l&8217;efficienza della propulsione, non ha costi di manutenzione elevati, ? adattabile ad ogni carena,se ingegnerizzata presenta dei costi di produzione economici,previsione di grandi numeri, serio cantiere per ultimare tutte le necessarie prove a mare,e iniziare una produzione e commercializzazione. Brevetto Europeo depositato. Salerno (SA)

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