TUNNEL RICONFIGURABILE + PAVIMENTAZIONE A RIMINI

Chi è interessato all'acquisto dovrà provvedere allo smontaggio e al trasporto in autonomia. Il pezzo più grande è l’arco che misura 3 x 2.15. PREMESSA Di lavoro faccio progettazione meccanica da più di 28 anni e ho concepito la struttura per resistere a qualsiasi genere di intemperia perché è posizionata in un terreno che non ha case intorno, è in pianura e quindi non ha nessun genere di riparo dalle tempeste e venti forti o molto forti. TUNNEL UNICO NEL SUO GENERE E’ regolabile in altezza che in lunghezza in modo che abbia diverse dimensioni in base a quello che si deve mettere al riparo. In particolare:: - ALTEZZA Fa le seguenti misure: 1,3 / 2 / 2,3 / fino a 3,3 metri In realtà fa anche di più perché ho contato solo la parte rettilinea della struttura, ma sopra c’è un arco che parte tangente del raggio di 1,5 metri, quindi si può tranquillamente contare 50 cm in più arrivando a 3,8 metri. In totale arriva ad un’altezza di circa 4,8 metri. - LUNGHEZZA Attualmente il tunnel in pianta misura 3 x 5.3 metri perché il Comune di Rimini regolarizzava solo struttura di massimo 16 mq… MA… E C’E’ un grosso ma… la struttura è modulare e quindi può essere allungata senza problemi strutturali di altri 2 metri senza problemi, spendendo 85 euro in più di pezzi che vi indicherò arrivando a: 3 x 7.3 metri Può essere allungata ancora, ma dal punto di vista strutturale sarebbe meglio aggiungere gli archi per dare rigidità alla struttura, quindi si può andare alle seguenti misure: 9.3 o 10 o 11.3 o 12 metri di lunghezza eccetera PAVIMENTAZIONE Serve perché nel caso di un camper sulla nuda terra c’è la risalita dell’umidità che va ad intaccare il pianale del camper o della roulotte. Ma anche perché non rimanere impantanati nel caso di pioggia all’uscita dal tunnel. VENDO IN BLOCCO (poi scrivo nel dettaglio sotto all’elenco qui sotto): - tunnel regolarizzabile presso il Comune come pergolato (anche se poi dentro non ci piove) - pavimentazione con 26 lastre di marmo da 67x37 di quelle utilizzate per fare pavimentazioni in marmo - pavimentazione con 46 mattonelle da esterno 40x40 di quelle con i sassolini Alcune delle mattonelle nel tempo hanno fatto il loro lavoro e si sono rotte, ma basta ricomporle RESISTENTE A TUTTO Attualmente il tunnel prende vento nell’angolo in fondo e nella parete di sinistra quando ci sono venti forti. Per evitare che si sradicasse da terra ho usato una serie di espedienti che elenco qui sotto: - 800 Kg di cemento lungo tutto il perimetro - a questi 800 kg si aggiungono altri 280 kg (totale 420 kg) nell’angolo in cui arriva il vento in caso di tempesta - 8 piedi a vite che si infilano nel terreno - ci sono dei sistemi con tubolari e catene per immobilizzare la struttura in modo che non fletta o oscilli per via del vento. In pratica è tutto così rigido che è come se fosse di cemento e la struttura non si muove minimamente anche con raffiche di vento fortissime e burrasca. Questo significa che non ci sono punti di flessione per cui si danneggerebbe quello che viene parcheggiato sotto… SOPRATTUTTO CAMPER DA 80.000 EURO O PIU’ Personalmente l’avevo pensato prima per la nostra roulotte Roller e poi per un camper Hymer. AUTORIZZAZIONE PRESSO IL COMUNE Io conosco la situazione del Comune di Rimini dove si può regolarizzare come pergolato e non è necessario nessun geometra o astrusa pratica edilizia, basta una semplice Autorizzazione presso lo sportello unico per l’Edilizia compilando il modulo B di manutenzione ordinaria e straordinaria. In altri Comuni dipende dal Regolamento Edilizio, per esempio a in alcuni Comuni non ci sono limiti di metratura. TELO DI COPERTURA Attualmente c’è un nylon trasparente da circa 6 x 10 metri e sopra una copertura in ombreggiante al 90% cucita su misura da 140mq, quindi circa 5.5 metri x 25 che serve per coprire tutto il tunnel in qualsiasi configurazione di altezza. Nel caso si voglia allungare per parcheggiarci qualcosa di più lungo le coperture sono da rifare. Quella in ombreggiante io l’ho aperta facendo tipo delle finestre per evitare che facesse l’effetto vela sul fianco, perché poteva essere pericoloso nel caso di una tempesta di quelle forti. Nell’ultima foto si vede com’è attualmente.